logo
Институт геополитики профессора Дергачева
Сетевой проект
Аналитический и образовательный портал
«Пока мы не вникнем мыслью в то, что есть, мы никогда не сможем принадлежать тому, что будет». Мартин Хайдеггер

Геополитика. Русская энциклопедия

Интернет-журнал

Геополитика. Русская энциклопедия

Геополитика. Русская энциклопедия

Последние статьи:
Европейский Союз после Brexit. Чем крепче поцелуи, тем меньше денег
Нешелковый путь Черноморья
«Европейская мечта» Украины
Утешительный проект «Восточного партнёрства»
«Восточное партнёрство». Финиш антиевропейского проекта Европы
Аджария. «Жемчужина Грузии». Бульдозером по геополитике
Мировая туристическая индустрия
«Золотая эра» китайско-британских отношений
Великий Морской Шелковый путь
Шёлковый путь Большой Евразии. Китайский суперпроект века
Иммануил Кант. Путешественник, открывший Великий океан, берега которого еще не удалось достигнуть никому
Западный геополитический форпост России
Почему провалился евроинтеграционный «Дранг нах Остен»?
Путешествие в никуда между Петербургом и Москвой
Александр Радищев. Отец русских либералов, не любящих Родину
Первая мировая религиозная война
Украина. Третья Руина. Национальна идея под кого залечь и её последствия
Взрывоопасная «серая зона» Европы
Российская «имперская» геополитика
Восточная Европа в эпоху глобальной нестабильности
Конец китайской геополитики «искусно не высовываться»
Европейский Союз. Путь с вершины только вниз. Раскалённые рубежи Европы
Американская геополитика исключительности и «просвещенного» цинизма
Геополитическая эпоха глобальной нестабильности. На главных фронтах
Болгария. От обороны Шипки до нового турецкого протектората?
Ближний Восток. Сирия. Турецко-сирийский вековой конфликт
Ближний Восток. Курдистан
Ближний Восток. Ирак. Последствия американской агрессии
Предательство арабов великими европейскими державами
Исламская цивилизация. Идеология панисламизма. Религиозный конфликт
Великая Антиохия. Форпост христианства. Родина имя «христиане»
Взрывоопасные геополитические проблемы Турции
Турецкая геополитика. Доктрина «ноль проблем с соседями» и Realpolitik
Украина. Страна трудовых мигрантов
«Прибалтийские тигры». Пешки и марионетки на геополитической шахматной доске
Молдова. Ассоциация с ЕС. Время подводить первые итоги
Профессор Владимир Дергачев. К 70-летию со дня рождения
Геополитические последствия кризиса в Греции
Республика Македония. Не признанная Грецией
Империя Александра Македонского. Глобальная геополитическая трансформация древнего мира

__________
Мировой геополитический цунами сепаратизма
Пиратская геополитическая технология «управляемого» хаоса
Вечера на Хуторе близ Европы и России
Геополитическая трансформация в Черноморском регионе
Проигранная битва за Мировой океан
Геополитика Мирового океана
Великий час океанов
Государство создают Властитель и Песня
Великая война. Первый смертельный инфаркт Европы
Афон. Монашеское государство Святой Горы
Невыученные уроки Крыма
Одесская Хатынь. Евроинтеграция по-украински
Демократическая «петля Анаконды» в степях Украины
Новый регионализм
Почему воскресла «Мертвая рука»?
Индия. Самая большая демократия мира
Битва за Евразию. Тектоническая геополитическая
трансформация

Великие украинцы о выборе пути
Вирус национализма
Крымские рубежи вражды и мира
Кто будет владеть Евразией? Суперпроект века

Главные геополитические события
Пелопоннес. Послание древних греков современному миру
Знание – геополитическая сила и стратегический ресурс государства
Почему при лучшем в мире президенте не прекращаются теракты?
Россия модернизирует вооруженные силы
Третья Руина в истории украинской государственности
Киевский Майдан и Пятая колонна Запада
Украина. Европейский тайм-аут
К новой системе региональной безопасности на Южном Кавказе
Великий кормчий
Города-призраки на службе китайской геополитики
Мировое нашествие китайцев
Аморальное стремление к «богатому пузу» Запада
Смертельные обширные инфаркты Европы
Европейский протекторат Америки
Когда наступит «Закат Европы»?
Призрак коммунизма бродит по Европе
Почему Запад и Россия сходят с ума по-разному?
Геополитическая трансформация Латинской Америки Венецианская «империя» силы духа и духа наживы>
Гибель мировой секретной империи
Секретная сверхдержава
«Патриоты», обокравшие Россию
Красная Африка. «Кровожадный» неоколониализм Китая
Американский ангел хаоса на Африканском континенте
Обед в корчме на политическом кладбище
Словакия. Страна успешной «европеизации»
Страна вечной евроинтеграционной беременности
Постсоветская Балтия. Куда испарились балтийские тигры?
Кавказ. «Солнечное сплетение» Евразии
Возможен ли евразийский брак по любви или несчастью?
Евразия в поисках Евразийского Союза
Центральная Азия на евразийских рубежах вражды и мира
2012. Главные геополитические события
Партия как рулевой криминально-коррумпированной власти
Кризис российской государственности
Чрезмерное торжество российской «модернизации»
Украина в новой геополитической архитектуре мира
Восточная Европа в новой геополитической архитектуре мира
Многопартнерская геополитика Турции
«Элита в законе». Обольщение богатством
Стратегическое бездорожье России
От лампочки Ильича к олигархическому капитализму, которому Россия «до лампочки»
Имперская геополитика. Великий час мировых империй
__________
Меткая стрельба мимо утраченных целей
Системный кризис. Смертельные ошибки советской власти
Падение советской сверхдержавы. Пророк не в нашем отечестве
Зона коммунизма. Университетский Храм науки и образования
Великий час сверхдержавы. Рождение наукоемкой индустрии
Великий час сверхдержавы. Тайны Атомного проекта
Великий час сверхдержавы. Союз советской власти и фундамен-тальной науки
Архитектура послевоенного мирового порядка.
Советская геополитика. Пакт Молотова – Риббентропа
Геополитические броски за горизонт. Всемирная революция
Великая Победа. Жестокий прагматизм жесткого времени (III)
Великая Победа. Логика и психология войны (II)
Великая Победа. Сила духа (I)
«Ангелы» оранжевого бунта и раскольники канонического православия
Великая смута. «Чернобыль души»
Почему Россия не Скандинавия?
Европейская Япония
Королевство коммунистического быта
Великий государственник (к 280-летию со дня рождения императрицы Екатерины Великой)
Мировая война за души людей Головокружение от одиночества сверхдержавы
Крушение мифа о сказочном Евраленде
Натовские мечты Голопузенко
Великий путь «Слезы Аллаха»
Мазепа. Европейский рыцарь или проклятый лях?
«Человек века» о выборе пути, «дикой и возбуждающей» украинизации
Как «не стать подстилкой для других наций»? Последний гетман Украины о выборе пути
Завещание бессмертного Гоголя
Главный геополитический ресурс России
Истоки кризиса украинской государственности
Борьба националистов за «жизненное пространство» советской Украины
«Украинский прорыв» к дефолту государственности. Третья Руина
Черноморский остров Змеиный в зеркале геополитики
Пути преодоления дефолта украинской государственности




   
   
   
Союз образовательных сайтов    
Яндекс цитирования    
Рейтинг@Mail.ru    
   



Лекции Гибель секретной Империи Гибель секретной Империи Гибель секретной Империи


Обсудить статью в дискуссионном клубе

Поднебесный морской Дракон. Крупнейший в мире портово-промышленный комплекс

Владимир Дергачев

 

Картинки по запросу китайские морские порты
http://sapsan-logistics.ru/.jpg

 

Китайская Народная Республика  — единственная великая держава современного мира, реализующая  долгосрочную  стратегическую программу развития,  в основе которой  «китайская мечта о великом возрождении китайской нации».


Одним из ярких примеров возрождения китайской нации и открытой экономики служит морская отрасль. В 2016 году в списке десяти крупнейших мировых портов числилось семь портов Китая (Нинбо-Чжоушань,  Шанхай, Шэньчжэнь,  Сянган, Гуанчжоу, Циндао и Тяньцзинь), а так же Сингапур, Порт-Хедленд и Роттердам. В современном  Китае насчитывается 34 порта, грузооборот каждого из которых превышает 100 млн. тонн в год. В 2016 году число причалов в китайских портах, способных принимать суда водоизмещением свыше10 тыс. тонн достигло 2317, что на 30% больше показателя пятилетней давности.


В последние годы Китаю удалось добиться впечатляющих успехов в развитии портовой инфраструктуры. Поднебесная не только фантастическими темпами наращивает грузооборот портов, но и становится одним из мировых лидеров технологического прогресса в морской отрасли. Китайский  «интеллектуальный порт» Сямэнь в провинции Фуцзянь по грузообороту пока занимает 15 место в мире. Этот порт 4-го технологического поколения  работает почти полностью автоматически.  В ближайшее время ожидается ввод в тестовом режиме  полностью автоматизированного причала 4-й очереди глубоководного порта «Яншань» (Шанхай), что позволит закрепить мировое лидерство в контейнерных перевозках. Сегодня Шанхай принимает контейнерные грузы из 214 стран и регионов мира. В рейтинге Alphaliner 250 портов мира переваливают более 550 млн. TEU в год, здесь наряду с Шанхаем лидируют Сингапур, Шэньчжэнь, Нинбо-Чжоушань и Гонконг.


Китайские порты приняли в 2016 году 2,18 млн. туристов, численность которых по сравнению с предыдущим годом увеличилась на 79%. Недалеко время,  когда круизное судоходство в китайских морях будет конкурировать с Западным Средиземноморьем и Карибским регионом. Главный порт морских круизных линий Циндао  расположен относительно близко к Японии и Южной Корее.


Формирующийся крупнейший в мире портово-промышленный комплекс Шанхай-Нимбо-Сучжоу-Наньтун  с грузооборотом  свыше 2,5 млрд. тонн расположен в уникальном географическом месте, где сошлись Великий Демографический океан, Великий Тихий океан, Великая река Янцзы и Великий Китайский канал,  берет начало возрождающийся Великий Морской  Шелковый путь. В современных китайских публикациях используется другое название этого гигантского ППК — «экономический пояс дельты реки Янцзы». Портово-промышленный комплекс включает морской и речной порт  Шанхай,  островной глубоководный порт Яншань, уездный порт Шанхая, городской порт Шанхая, порты Наньтун, Чжанцзяган, Наньцзин, Чжапу, Нимбо-Чжоушань, Шипу и др. Грузооборот речных портов Янцзы составляет свыше 750 млн. тонн, а вместе с речными портами расположенной к югу в провинции Чжэцзян — свыше миллиарда тонн. 
Шанхай является экономической столицей Китая.  В зоне экономического и технологического развития Пудун сформировался один из мировых валютно-финансовых центров. В ближайшем будущем Шанхай продолжит развиваться не только как экономический центр, но и один из мировых валютно-финансовых полюсов, а городской округ Нинбо станет мировой морской столицей.


Глубоководный морской грузовой порт  Яншань мощностью  40 млн. TEU (первое место в мире), входящий в порт Шанхай,  расположен в 32 км от материка на одноименном архипелаге в заливе Ханчжоувань Восточно-Китайского моря. В 2005 году Яншань соединен с материком (район Пудун) мостом Дунхай, который тогда был самым длинным в мире (32,5 км).  Порт является частью зоны свободной торговли (бондовая портовая зона Яншань) и способен принимать крупнейшие контейнерные суда. Стоимость строительства порта превысила 20 млрд. долл. США.


Важную роль в формировании ППК принадлежит транспортным коммуникациям, включая высокоскоростные железные дороги, соединившие, например, Шанхай, Ханчжоу и Нимбо. В 2008 году открыт мост  Цзиньтан, сооружённый  в заливе Ханчжоувань Восточно-Китайского моря. Самый протяженный в мире мост (36 км) стал новой важной транспортной артерией, связавшей Шанхай с портовым городом Нинбо. Кроме автомобильного моста будет сооружен железнодорожный мост. Автомобильный мост с шестью полосами движения  допускает  скорость до 120 км в час.  Эксплуатация моста рассчитана на 100 лет, что позволяет ему по этому показателю занять лидирующее место среди мировых аналогов. Стоимость строительство моста  — $1,7 млрд. С вводом его в эксплуатацию протяженность автотрассы Шанхай-Нинбо сократилась на 120 км, что позволило повысить экономическую эффективность в регионе дельты реки Янцзы. Портовый город Сучжоу соединён  восьмикилометровым мостом  Сугун с третьим по грузообороту на реке Янцзы портом  Наньтуном. 


В формирующемся гигантском портово-промышленном комплексе важная роль отводится  судоходному Великому Китайскому каналу, являющегося  одним из древнейших ныне действующих гидротехнических сооружений мира. Администрацией  Ханчжоу было вложено около 4 млрд. юаней ($482 млн.) в очистку и расширению южного участка Великого канала. В результате реализации проекта Канал продлен на 252 км до порта Нинбо и получил выход к Великому океану. В провинции Чжэцзян  насчитывается  10,4 тыс. км речного фарватера (третье место в Китае по этому показателю). Грузооборот  105 речных портов провинции превышает  свыше 210 млн. тонн в год. Для сравнения, грузооборот речных портов Украины составил в 2016 году 4 млн. т.


Ядро экономического пояса дельты реки Янцзы составляют две зоны экономического и технологического развития  Шанхай (Пудун) и Нинбо, Шанхайская зона свободной торговли, многочисленные индустриальные парки и технопарки высоких технологий.


Городской округ Нинбо (7,8 млн. жителей), расположенный  на востоке провинции Чжэцзян у слияния трех рек, у выхода Великого Китайского канала к Восточно-Китайскому морю, является одним из  экономических лидеров  и крупнейших промышленных центров Китая. Здесь функционирует одна из самых крупных в Поднебесной зона экономического и технологического развития.  В 2016 году городской объем ВВП составил 854 млрд. юаней или 133 млрд. долларов США. ВВП на душу населения  сравним со среднеевропейскими показателями ($18 тыс.).  Внешнеторговый оборот — $100 млрд. Местные предприниматели создали свыше 2,4 тыс. компаний в 116 странах и регионах при общем объёме инвестиций в $13,5 млрд., а зарубежные инвестиции в Нимбо  достигли $7,3 млрд.  В Нинбо размещается командование Восточно-Китайского Флота Народно-освободительной Армии Китая, включающей в зону ответственности и Тайвань.


Китайский глубоководный порт Нинбо-Чжоушань (Ningbo Zhoushan Port) по грузообороту (920 млн. т, 2016)  стал крупнейшим в мире, а пропускная способность контейнерного терминала превысила 21,6 млн. TEU (четвертое место в мире).  Порт расположен в экономической зоне реки Янцзы, где Великий Шелковый путь встречается с Великими морскими путями  вокруг Евразии, в  Северную и Южную Америку.  Портовый комплекс объединяет 19 портов.


Нинбо обладает уникальными преимуществами в отношении местоположения, ресурсов и логистики для глубоководного портового морского хаба.  Порт служит крупнейшей железорудной и нефтяной транзитной  базой в Китае, способен принимать грузовые суда водоизмещением 300 тыс. тонн. На острове Чжоушань вблизи Нинбо расположен крупнейший в Китае международный  нефтяной терминал, обслуживающий супертанкеры водоизмещением до 450 тыс. тонн. Порт Нинбо-Чжоушань служит важной базой хранения и транспортировки жидких химикатов, угля и зерна. Главный контейнерный терминал Нинбо является совместным предприятием с компанией Hutchison Port Holdings, крупнейшим портовым оператором в мире.


Морской порт Нинбо-Чжоушань связан 236 маршрутами с 600 портами в более чем 100 странах и регионах мира. Перевозки морских грузов осуществляют ведущие мировые судоходные компании, в том числе Norasia Lines, Wilhelmsen и Maersk. 30 крупнейших судоходных компаний мира  имеют представительства в порту. Здесь зарегистрировано более 2 тыс. судов, эксплуатирующих свыше 10 млн.  дедвейта.
В экономической зоне реки Янцзы порт Нинбо обеспечивает перевалку 45% железной руды, более 90% транспортировки нефти, 1/3 международных контейнерных перевозок. В масштабах страны на порт Нинбо приходится около 40% нефти, 30% железной руды, 20% запасов угля, он является важнейшей базой для хранения товаров. В свободную экономическую зону наряду с Тайванем активно инвестируют капиталы из Японии и Сингапура, но главным инвестором является китайское государство.


Портовая корпорация оказывает услуги  в проектировании и строительстве портов, канальных дноуглубительных работах,  а  так же финансовые и страховые услуги, морское юридическое арбитражное разбирательство, таможенное оформление. 


Вблизи Нимбо в  Чжэньхайе (500 тыс. жителей, 2015) расположена индустриальная нефтехимическая  зона экономического  и технологического развития (Ningbo Petro-Chemical Economic and Technical Development Zone). где базируются предприятия химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленностей. Здесь расположен крупнейший в Китае нефтеперерабатывающий завод Zhenghai Refinery, крупнейший нефтехимический завод и сталелитейное производство по выпуску нержавеющей стали.  Здесь располагаются заводы, производящие интегральные микросхемы, оптико-волоконное оборудование и полупроводниковые устройства. 


В модернизации экономики  КНР активное участие приняла транспортно-логистическая и инвестиционная корпорация «Чайна Мерчантс Групп» (China Merchants Group)  со штаб квартирой в Гонконге.  Ей принадлежит главная роль в создании особой экономической зоны Шэньчжэнь  и многих припортовых индустриальных парков.  В настоящее время специализация  этого конгломерата включает портовое хозяйство, логистику, судоходство, недвижимость, финансовые услуги, производство контейнеров и транспортного оборудования. Суммарные активы диверсифицированной корпорации превышают $10 млрд. China Merchants Group была основана в 1872 году как первая коммерческая корпорация в Китае, как пионер национальной промышленности и торговли. Она сыграл значительную роль в экономическом развитии и социальном развитии современного Китая. В настоящее время работа корпорации взаимосвязана с министерством транспорта и коммуникаций КНР. 


В зарубежных СМИ,  пишущих о китайской гигантомании, часто забывают о масштабах самой Поднебесной.  Современный Китай восстанавливает соответствие между его демографической мощью и созидательной энергией человека. В геополитическом пространстве Земли Поднебесная в прошлом была  крупнейшей мир-экономикой  и сегодня стремиться возродиться в этом качестве. Современный китаецентризм следует рассматривать с позиций геополитической теории Больших многомерных  пространств как возрождающийся Великий  Срединный океан многомерного  пространства Земли с мировым коммуникационным полюсом в дельте реки Янцзы.


Другие публикации о Китайской Народной Республике:
Великий поход к великому возрождению китайской нации и геополитические вызовы
Нью-Гонконг. Почему у них получилось, а у нас нет?
Особые зоны Китая. Архитектор и менеджеры китайского экономического чуда
Путешествие к китайскому Дракону
в поисках секрета успешных реформ мировой сверхдержавы

 

 


 

«Геополитика сверхдержав»

Америка. Утомлённая супердержава Падение и взлет китайского Дракона Имперская геополитика. Великий час мировых империй Путь к процветанию государства

 


Воспоминания
Ландшафты памяти
Ландшафты путешествий. Города и страны
Ландшафты поэзии, музыки и живописи


Избранные статьи и посты
ПУТЕШЕСТВИЯ ПО ПРОСТОРАМ РОДИНЫ ЧУДЕСНОЙ
Шейх Заид. Самая выдающаяся исламская личность


Павел Флоренский. Русский Леонардо да Винчи
Максим Горький. Писатель, купленный любовью народа
Иван Бунин. Певец пограничья природы
Анна Ахматова. Парящая в небесах
Николай Гумилев. Конкистадор истоков человеческой природы 
Николай Заболоцкий. Поэт философской лирики


Бесподобная Элеонора. Королева мужских сердец
Анна Вырубова. Фрейлина, монахиня, оклеветанная
Трафальгарская Венера. Символ красоты и силы духа
Париж. Лувр. Гимн обворожительным женщинам


Трансильвания. Замок Дракулы. Вампирский бренд Румынии
Где присуждают и вручают Нобелевские премии
Олимпийские игры. От Древней Греции до Сочи
Гибель мировой секретной империи
Великий час кораблей пустыни
Неугасающий ослепительный блеск Венеции
Карибы. Святой Мартин. Остров двух господ