logo
Институт геополитики профессора Дергачева
Сетевой проект
Аналитический и образовательный портал
«Пока мы не вникнем мыслью в то, что есть, мы никогда не сможем принадлежать тому, что будет». Мартин Хайдеггер

Геополитика. Русская энциклопедия

Интернет-журнал

Геополитика. Русская энциклопедия

Геополитика. Русская энциклопедия

Новые статьи здесь

Другие статьи:
Европейский Союз после Brexit. Чем крепче поцелуи, тем меньше денег
Нешелковый путь Черноморья
«Европейская мечта» Украины
Утешительный проект «Восточного партнёрства»
«Восточное партнёрство». Финиш антиевропейского проекта Европы
Аджария. «Жемчужина Грузии». Бульдозером по геополитике
Мировая туристическая индустрия
«Золотая эра» китайско-британских отношений
Великий Морской Шелковый путь
Шёлковый путь Большой Евразии. Китайский суперпроект века
Иммануил Кант. Путешественник, открывший Великий океан, берега которого еще не удалось достигнуть никому
Западный геополитический форпост России
Почему провалился евроинтеграционный «Дранг нах Остен»?
Путешествие в никуда между Петербургом и Москвой
Александр Радищев. Отец русских либералов, не любящих Родину
Первая мировая религиозная война
Украина. Третья Руина. Национальна идея под кого залечь и её последствия
Взрывоопасная «серая зона» Европы
Российская «имперская» геополитика
Восточная Европа в эпоху глобальной нестабильности
Конец китайской геополитики «искусно не высовываться»
Европейский Союз. Путь с вершины только вниз. Раскалённые рубежи Европы
Американская геополитика исключительности и «просвещенного» цинизма
Геополитическая эпоха глобальной нестабильности. На главных фронтах
Болгария. От обороны Шипки до нового турецкого протектората?
Ближний Восток. Сирия. Турецко-сирийский вековой конфликт
Ближний Восток. Курдистан
Ближний Восток. Ирак. Последствия американской агрессии
Предательство арабов великими европейскими державами
Исламская цивилизация. Идеология панисламизма. Религиозный конфликт
Великая Антиохия. Форпост христианства. Родина имя «христиане»
Взрывоопасные геополитические проблемы Турции
Турецкая геополитика. Доктрина «ноль проблем с соседями» и Realpolitik
Украина. Страна трудовых мигрантов
«Прибалтийские тигры». Пешки и марионетки на геополитической шахматной доске
Молдова. Ассоциация с ЕС. Время подводить первые итоги
Профессор Владимир Дергачев. К 70-летию со дня рождения
Геополитические последствия кризиса в Греции
Республика Македония. Не признанная Грецией
Империя Александра Македонского. Глобальная геополитическая трансформация древнего мира

__________
Мировой геополитический цунами сепаратизма
Пиратская геополитическая технология «управляемого» хаоса
Вечера на Хуторе близ Европы и России
Геополитическая трансформация в Черноморском регионе
Проигранная битва за Мировой океан
Геополитика Мирового океана
Великий час океанов
Государство создают Властитель и Песня
Великая война. Первый смертельный инфаркт Европы
Афон. Монашеское государство Святой Горы
Невыученные уроки Крыма
Одесская Хатынь. Евроинтеграция по-украински
Демократическая «петля Анаконды» в степях Украины
Новый регионализм
Почему воскресла «Мертвая рука»?
Индия. Самая большая демократия мира
Битва за Евразию. Тектоническая геополитическая
трансформация

Великие украинцы о выборе пути
Вирус национализма
Крымские рубежи вражды и мира
Кто будет владеть Евразией? Суперпроект века

Главные геополитические события
Пелопоннес. Послание древних греков современному миру
Знание – геополитическая сила и стратегический ресурс государства
Почему при лучшем в мире президенте не прекращаются теракты?
Россия модернизирует вооруженные силы
Третья Руина в истории украинской государственности
Киевский Майдан и Пятая колонна Запада
Украина. Европейский тайм-аут
К новой системе региональной безопасности на Южном Кавказе
Великий кормчий
Города-призраки на службе китайской геополитики
Мировое нашествие китайцев
Аморальное стремление к «богатому пузу» Запада
Смертельные обширные инфаркты Европы
Европейский протекторат Америки
Когда наступит «Закат Европы»?
Призрак коммунизма бродит по Европе
Почему Запад и Россия сходят с ума по-разному?
Геополитическая трансформация Латинской Америки Венецианская «империя» силы духа и духа наживы>
Гибель мировой секретной империи
Секретная сверхдержава
«Патриоты», обокравшие Россию
Красная Африка. «Кровожадный» неоколониализм Китая
Американский ангел хаоса на Африканском континенте
Обед в корчме на политическом кладбище
Словакия. Страна успешной «европеизации»
Страна вечной евроинтеграционной беременности
Постсоветская Балтия. Куда испарились балтийские тигры?
Кавказ. «Солнечное сплетение» Евразии
Возможен ли евразийский брак по любви или несчастью?
Евразия в поисках Евразийского Союза
Центральная Азия на евразийских рубежах вражды и мира
2012. Главные геополитические события
Партия как рулевой криминально-коррумпированной власти
Кризис российской государственности
Чрезмерное торжество российской «модернизации»
Украина в новой геополитической архитектуре мира
Восточная Европа в новой геополитической архитектуре мира
Многопартнерская геополитика Турции
«Элита в законе». Обольщение богатством
Стратегическое бездорожье России
От лампочки Ильича к олигархическому капитализму, которому Россия «до лампочки»
Имперская геополитика. Великий час мировых империй
__________
Меткая стрельба мимо утраченных целей
Системный кризис. Смертельные ошибки советской власти
Падение советской сверхдержавы. Пророк не в нашем отечестве
Зона коммунизма. Университетский Храм науки и образования
Великий час сверхдержавы. Рождение наукоемкой индустрии
Великий час сверхдержавы. Тайны Атомного проекта
Великий час сверхдержавы. Союз советской власти и фундамен-тальной науки
Архитектура послевоенного мирового порядка.
Советская геополитика. Пакт Молотова – Риббентропа
Геополитические броски за горизонт. Всемирная революция
Великая Победа. Жестокий прагматизм жесткого времени (III)
Великая Победа. Логика и психология войны (II)
Великая Победа. Сила духа (I)
«Ангелы» оранжевого бунта и раскольники канонического православия
Великая смута. «Чернобыль души»
Почему Россия не Скандинавия?
Европейская Япония
Королевство коммунистического быта
Великий государственник (к 280-летию со дня рождения императрицы Екатерины Великой)
Мировая война за души людей Головокружение от одиночества сверхдержавы
Крушение мифа о сказочном Евраленде
Натовские мечты Голопузенко
Великий путь «Слезы Аллаха»
Мазепа. Европейский рыцарь или проклятый лях?
«Человек века» о выборе пути, «дикой и возбуждающей» украинизации
Как «не стать подстилкой для других наций»? Последний гетман Украины о выборе пути
Завещание бессмертного Гоголя
Главный геополитический ресурс России
Истоки кризиса украинской государственности
Борьба националистов за «жизненное пространство» советской Украины
«Украинский прорыв» к дефолту государственности. Третья Руина
Черноморский остров Змеиный в зеркале геополитики
Пути преодоления дефолта украинской государственности




   
   
   
Союз образовательных сайтов    
Яндекс цитирования    
Рейтинг@Mail.ru    
   



Лекции Гибель секретной Империи Гибель секретной Империи Гибель секретной Империи


Обсудить статью в дискуссионном клубе

Украинское Причерноморье. Воспоминания о круизном бизнесе. Последствия блокады Крыма. Проект «Большая Одесса»

Владимир Дергачев

 

Картинки по запросу круизные суда в одесском порту
https://cfts.org.ua/imglib/_newimage/photoalbums/top_10_kruiznykh_laynerov_posetivshikh_odessu_foto/59773/1077.jpg

Когда-то в недавнем прошлом Одессу посещали круизные суда крупных зарубежных компаний.

 

Воспоминания о круизном бизнесе


Рынок черноморского круизного бизнеса сталкивается с рядом геополитических и  экономических проблем. Это политическая нестабильность и экономический кризис,  международные  санкции против Крыма, неразвитость портовой инфраструктуры  для круизного судоходства и дороговизна туров.  Черное море является своеобразной Чукоткой для международного круизного судоходства, на долю этого регионального рынка приходится менее 0,5 % мирового круизного рынка. Прекратился ежегодный прирост  числа круизов с заходом в порты Черного моря. В рекордном 2013 году было 546 заходов круизных лайнеров, около 300 тыс. туристов посетило черноморские города.


В Черноморском региона нет античных памятников, которыми богато Средиземноморье. Без Крыма (Ялта, Севастополь)  Черное море не сможет стать самостоятельным направлением в морском туризме. Главный местный объект мирового уровня  — Ливадийский дворец, где состоялась знаменитая  Ялтинская конференция 1945 года.  Бедные страны региона (Украина, Румыния, Болгарии и Грузия) не могут предложить притягательные туристические объекты мирового уровня  для посещения.


Характерно полное отсутствие крупных круизных лайнеров, совершавших круизы по Черному морю. Круизы выполнялись, преимущественно, лайнерами малой и средней вместимости, включая крупные яхты на несколько десятков пассажиров при исключительно высокой стоимости туров.  Брендами на региональном круизном рынке исторически были судозаходы Одесса-Ялта и Одесса-Ялта-Севастополь. Одесса, оставаясь относительно привлекательным для туристов городом, не может окупить затрат фрахтователя на единичный  заход судна в северо-западную часть Черного моря. В целом развитие круизного судоходства в Черном море заморожено на продолжительное время.


Администрация Одесского морского пассажирского порта (крупнейшего круизного порта в Советском Союзе) обнародовала статистику судозаходов круизных лайнеров под иностранным флагом за последние годы. В 2007 году круизные лайнеры под иностранным флагом заходили в порт 69 раз, в 2008 - 75, 2009 - 58, 2010 - 72, 2011 - 74, 2012 – 80 раз. В 2013 году было зафиксировано 106 судозаходов, а уже в 2014 году этот показатель снизился до 28, 2015 - 13, 2016 - 5, 2017 – 1. В 2018 – 2019 годы в Одесском порту не было зафиксировано ни одного захода круизных лайнеров под иностранным флагом. На 2020 год имеется 11 заявок (намерений) от зарубежных круизных компаний.


В 2018 году украинские порты обслужили более 515 тысяч пассажиров. Основная доля пассажиропотока пришлась на внутренние перевозки – 464,5 тыс. пассажиров. Больше всего пассажиров обслужил Одесский порт – 321,6 тыс. Международный трафик был обеспечен речными лайнерами под украинским флагом.


Чтобы Черное море стало самостоятельным направлением для массового круизного туризма, не менее 5 портов должны иметь инфраструктуру, способную обслуживать суда длиной более 300 метров. Такую ​​инфраструктуру имеют Одесса (Украина), Сочи (Россия) и Констанца (Румыния). Осуществляется модернизация мощностей по приему пассажиров в портах Бургас (Болгария) и Батуми (Грузия)1.  


Администрация морских портов Украины и Международная ассоциации круизных портов MedСruise договорились вместе продвигать Украину на круизном рынке. В очередной раз намечено реализовать круизный проект кругового маршрута в Черном море, но с заходом только в порты Турции, Румынии, Болгарии, Грузии и в Одессу. Как удастся организовать  окупаемый круговой круиз без захода в российские порты остается загадкой.


В последние годы в вузах Одессы увеличилась подготовка специалистов для туристической индустрии, в том числе круизного бизнеса. При этом необходимо учитывать, что  на международном рынке украинским специалистам предлагают не всегда престижную работу. Многие украинские граждане работают на круизных судах помощниками повара и официанта, а так же фотографа и продавца. Административная должность супервайзера (от англ. supervisor — наблюдатель, смотритель, руководитель) в круизном бизнесе не востребована у граждан западных стран. Функции супервайзера в основном ограничиваются контролем работы персонала, ответственностью за производительность труда и другие действия небольшой группы сотрудников, например, стюардов-филиппинцев. Как правило, супервайзер не имеет права нанимать и увольнять сотрудников, и исполняет роль «громоотвода»,  окончательное решение остаётся за вышестоящим менеджером.

 

Перспективы нетрадиционных видов электроэнергии


В Украинском Причерноморье преимущество отдается  ветровым электростанциям. У солнечных электростанций, при всех их достоинствах, есть ряд недостатков, в том числе они занимают огромные площади земли, выводимые из сельскохозяйственного пользования. С  2018 года в Одесской области строится  три ветряных электростанции (ВЭС) суммарной мощностью почти 300 мегаватт, две из них – в Лиманском районе  неподалеку от порта и города Южный. Американская компания «Ukraine Power Resources» возводит электростанцию на 120 мегаватт между селами Визирка и Любополь, литовская «Южный Энерджи» строит ветряки на 70 мегаватт - неподалеку, между Визиркой и Новыми Белярами. Третью электростанцию строит в Овидиопольском районе, между Овидиополем и курортной Грибовкой, турецкая компания  «Guris Holding Co. Inc.». Это дочерняя компания крупного турецкого холдинга, который уже ввел в эксплуатацию в Турции ветряные электростанции общей мощностью свыше одного гигаватта (более тысячи ветрогенераторов). Первая очередь электростанции «Овид Винд»  мощностью 32,4 мегаватта будет готова к концу 2019 года (девять 130-мтеровых ветрогенераторов «General Electric» мощностью по 3,6 мегаватта каждый, размах лопастей - 137 метров). Норвежская NBT намерена построить ВЭС в Херсонской области мощностью 250-330 МВт. В 2012 году начала работать Сивашская ВЭС мощностью 3 МВт, которая будет увеличена до 5 МВт. В 2017 году в Херсонской области при строительстве Новотроицкой ВЭС введено в эксплуатацию 12 ветрогенераторов датской компании «Vestas».


Последствия блокады Крыма для Украины


Блокада Крыма была преступлением по отношению к украинским гражданам полуострова, которых не смогла защитить украинская власть от «зеленых человечков» и, облачившись в вышиванки,  ввела экономическую блокаду против своих соотечественников. Таким иезуитским предательством в новейшей истории не может похвастаться  не одно государство в мире.


Блокада Крыма  принесла Украине миллиардные убытки, транспортные и  экологические проблемы. 


По оценкам украинского экс-министра экономики  Виктора Суслова, озвученным в эфире телеканала  «112 Украина»,страна из-за блокады Крыма ежегодно теряет более миллиарда долларов, которые уходят российским предпринимателям. В частности, это потеря более $300 млн.  в год из-за не поставленной на полуостров электроэнергии и свыше $600 млн. от сельскохозяйственного экспорта. Крымский продуктовый рынок,  который ранее обеспечивали фермеры Херсонской, Николаевской и Одесской областей заняли сельхозпроизводители Кубани и Ставрополья.


Блокада Крыма началась после воссоединения полуострова с Россией. С  весны 2014 года Украина стала ограничивать поставки днепровской воды по Северо-Крымскому каналу, что нанесло ущерб не только сельскому хозяйству степной северной части Крыма. В 2017 году завершена постройка дамбы за 35 млн. гривен, которая полностью изолировала  отделившийся полуостров от днепровской воды. Последствия этого не заставили себя ждать и из-за переизбытка воды в зоне затопления оказались некоторые территории юга Херсонской области. Кроме того, нарушилась работа дренажной системы  и насосов, обеспечивающих функционирование  канала. Появилась угроза экологической катастрофы и инфекционных болезней прошлого.


Водная блокада Крыма привела к обострению экологических проблем в береговой зоне Черного моря.  Фактически еще одна река с загрязненной пресной водой была направлена в северо-западную часть Черного моря с низкими показателями солености воды, и морская вода в 2019 году зацвела уже в начале лета. «Зеленое болото» было зафиксировано от Днепровско-Бугского лимана до берегов Болгарии.  В условиях жаркой погоды происходит загрязнение и цветение морской воды биогенными элементами — азотными удобрениями с полей «аграрной сверхдержавы» и моющими химическими  веществами, попадающими из городских стоков в море. Перекрытие Северо-Крымского канала  интенсифицировала этот процесс, в том числе  за счет увеличившегося  стока загрязнённых пресных вод. 


В Крыму оперативно была решена и продовольственная проблема. Украинские сельхозпродукты за короткое время были полностью вытеснены продукцией местного производства и Кубани, а  убытки понесли в основном фермеры Украинского Причерноморья,  для которых курортный Крым  являлся важным рынком сбыта. Благодаря блокаде был сооружен уникальный Керченский мост,  о строительстве которого писали и говорили десятилетиями. 
Из-за подрыва ЛЭП в ноябре 2015 года  Россия была вынуждена проложить кабельный энергетический мост  через Керченский пролив. Строительство Балаклавской и Таврической ТЭС  окончательно и с избытком решило проблему с электроэнергией на полуострове. Политический ущерб от действия лжепатриотов ставит крест на желание бывших соотечественников вернуться в объятия Украины2.

 

Проект «Большая Одесса»


В Украине необходимо формирование экономического полицентричного агломерационного пояса реки Днепр – Черное море, выступающего в качестве главной оси коммуникационного каркаса страны, цементирующего Западную и Восточную Украину, с тремя крупнейшими агломерациями страны («Большой Киев», «Большой Днепр» и «Большая Одесса»).


Понятие «Большая Одесса»  было введено в обращение в 80-е годы. Сегодня на привлечение инвестиций оказывает отрицательное влияние окружающая геополитическая обстановка и военных конфликт на востоке страны. Зарубежные дипломаты и инвесторы обращают внимание, что трудно  вести переговоры по потенциальным объектам на территории Большой Одессы из-за разных подходов и частой конфронтации между областной властью и  мэрией Одессы. В Генеральном плане Одессы предусмотрена модель создания «Большой Одессы» – от Черноморска до Южного, но отсутствует механизм управления таким территориальным образованием.


В Большой Одессе  расположены главные морские  ворота страны и за последние годы возросла её геостратегическая роль в государстве. Она стала не только морской торговой и туристической столицей, но и главной военно-морской базой Украины.  В большинстве зарубежных стран статус городских агломерации, на территории которых расположены главный морской торговый  порт (или группа портов) и главная военно-морская база, повышен, на один или два уровня территориально-административного управления.


Поэтому в целях эффективного управления и создания условий для привлечения иностранных инвестиций необходимо создать Одесский городской округ центрального подчинения  с получением широких прав субъекта внешнеэкономической деятельности и преференций для привлечения капитала.  Городской округ должен объединить кроме Одессы Южный, Черноморск и Теплодар с сохранением местной муниципальной власти без увеличения общей численности чиновников и депутатов.  Для формирования «Большой Одессы» актуален опыт китайского города-побратима Нинбо и созданного на его основе городского округа центрального подчинения. Необходимо изучить и механизм  единого управления торговыми портами Одесса, Южный и Черноморск, которые являются государственными объектами  стратегического  значения. 

 

Выводы и предложения


Экономическая трансформация  Украинского Причерноморья происходит в условиях деидустриализации страны, осуществляемой под воздействием внешних управляющих в целях ослабления военно-промышленного потенциала Российской Федерации. По данным Шанхайского института стратегических исследований Россия, несмотря на трудности, восстановила  последствия разрыва связей  в оборонно-промышленном комплексе, в том числе за счет привлечения оказавшихся лишними на родине  украинских профессиональных кадров.


В Украине благодаря «революции достоинства», курса на деиндустриализацию  и создания «аграрной сверхдержавы» ускорился процесс вымирание не только  деревни, но и «опустынивания» городов за счет освобождения от «темного» индустриального прошлого. Растет число украинских гастарбайтеров в Европе, России, Израиле и других азиатских странах. 


В Черноморском регионе наблюдается конкуренция трех интеграционных проектов (европейского,  российского  и китайского).  Из-за финансовых трудностей  Евросоюз не обладает экономической мощью для дальнейшей экспансии  в регионе.  Будущая геополитическая конфигурация Черноморья будет определяться осью Москва – Анкара – Пекин.


Капитал не идет в воюющую страну.  Фактически остается заблокированной большая часть государственной границы для свободного перемещения товаров и услуг на земле, море и воздушном пространстве. На привлечение иностранных инвестиций в Украинское Причерноморье оказывает отрицательное влияние не только конфликт в Донбассе и экономическая блокада Крыма, но и конфронтация украинско-российских отношений, обстановка в Молдове с непризнанной Приднестровской республикой, отсутствие  делимитации континентального шельфа северо-запада Черного моря в условиях новых геополитических реалий.  Зарубежных инвесторов отпугивает и отсутствие самостоятельности украинской власти в принятии решений и отстаивании своих национальных интересов по примеру таких государств как Италия, Словения, Хорватия, Греция, Малайзия, Таиланд и некоторые  другие.


Украина фактически  игнорирует участие в китайском суперпроекте  BRI («Один путь – одна дорога»). По состоянию на 1 мая  2019 года, Китай подписал соглашения о сотрудничестве в рамках инициативы BRI со 126 странами и 29 международными организациями, в том числе с Европейским Союзом и большинством европейских стран, включая Великобританию,  Германию, Францию и Италию. Китайские инвестиции в рамках суперпроекта BRI являются, как правило,  связанными. Международные соглашения включают китайские вложения не только в развитие портов, но и международные транспортные коридоры.


Особая роль в региональном развитии принадлежит скоростным и высокоскоростным магистралям. Несмотря на  огромную капиталоемкость  строительства скоростных авто- и железнодорожных магистралей Украина сохраняет два важных преимущества – мощности металлургической и строительной индустрии. Высокоскоростные магистрали способствуют международному имиджу страны и являются  основой формирования коммуникационного каркаса, консолидации общества и объединения регионов страны.  Их создание выходит за рамки чисто экономической эффективности пассажирские перевозок, которые обеспечиваются только при устойчивом пассажиропотоке и высокой платёжеспособности граждан. 


Что необходимо предпринять для привлечения иностранных инвестиций  и технологий в Украину и Причерноморский регион с учетом  опубликованных ранее предложений3:

  • Фундаментальным условием для привлечения иностранных инвестиций в  регионы Украины является установление  мира в Донбассе.
  • Необходимо формирование экономического полицентричного пояса река Днепр – Черное море, выступающего в качестве главной оси коммуникационного каркаса страны, цементирующего Западную и Восточную Украину, с тремя крупнейшими агломерациями страны («Большой Киев», «Большой Днепр» и «Большая Одесса»).
  • Требуется восстановить транзитный потенциал  страны, разблокировать транспортную изоляцию Украинского Причерноморья. Необходимо восстановить железнодорожное и автомобильное сообщение с Крымом, возобновить работу Северо-Крымского канала и осуществлять продажу днепровской воды и электроэнергии на рыночных основах.
  • С участием Брюсселя  необходимо начать работы по созданию международного транспортного коридора из Европейского Союза на Средний Восток через Украину,  Крым  и Кавказ. Одновременно в рамках этого проекта модернизировать  международную переправу Черноморск – Батуми/Поти в соответствии с международными стандартами прохождения грузов и документации  через границы нескольких государств.      
  • В соответствии со стратегическим курсом Украины на европейскую интеграцию необходимо предусмотреть прохождения международного транспортного коридора через Украинское Придунавье с созданием стационарного транспортного перехода через Дунай. Открыть южный транспортный переход из  Украины в Европейский союз, завершив многолетнее  строительство паромной переправы на Дунае (Орловка – Исакча). 
  • Восстановить глубоководный судоходный ход Дунай — Черное море на украинском участке дельты.
  • Подписать соглашения  с крупнейшим в мире  портовым оператором Ningbo Zhoushan Port Group (КНР) по оперативному управлению одного из украинских портов и с китайской компанией China Communications Construction Co. (CCCC), ведущей  в суперпроекте BRI по модернизации и строительству современных транспортных магистралей. 
  • По опыту других стран, вставших на путь модернизации экономики, необходимо привлечь на работу по контракту высококвалифицированных пенсионеров из ведущих европейских постиндустриальных государств не подверженных масштабной коррупции, в первую очередь из Германии, где бизнес  пока еще проявляет потенциальный  интерес к Украине.  
  • В целях эффективного управления и создания условий для привлечения иностранных инвестиций необходимо создать Одесский городской округ центрального подчинения  с получением широких прав субъекта внешнеэкономической деятельности и преференций для привлечения капитала.  Городской округ должен объединить кроме Одессы Южный, Черноморск и Теплодар.
  • Актуальной задачей является разработка геоэкономических региональных  проектов, учитывающих  воздействие внешние факторов, предусматривающих  формирование  современной рыночной  инфраструктуры,  создание  скоростных магистралей, гарантии качественного энерго- и  водоснабжения.
  • В ближайшем  будущем  в результате второй IT-революции государство обязано преимущественно рассчитывать не на внешние заимствования капитала, а аккумулировать собственные инвестиционные ресурсы за счет производства конвертированных продуктов и человеческого капитала.
  • Необходимо осуществить академические исследования последствий  создания «аграрной сверхдержавы» для украинской экономики, переформатирования высшего технического образования, сокращения из-за  деиндустриализации  потребности в инженерно-технических кадрах, численности сельских и городских поселений. Эта проблема может обостриться из-за поспешного введения рынка земли и высвобождения лишнего сельского населения, которое в прошлом поглощала индустриализация.

Деиндустриализации, создание «агарной сверхдержавы» и земельная реформа могут иметь разрушительный аккумулятивный эффект для украинской государственности. Когда одновременно будет наблюдаться излишек трудовых  ресурсов в городе и на селе, это обернётся катастрофой, филипинизацией  государства.  Европа получит дополнительные миллионы  «белых рабов», а Соединённые Штаты  — обширные поля для выращивания ГМ-сортов. Поэтому требуется  своевременная разработка возможных негативных последствий. Перспективы   регионального развития не имеют исключительно экономического решения,  требуют политической воли и профессионализма.


(Начало цикла статей «Эконмическая трансформация Украинского Причерноморья) 


Картинки по запросу аграрная сверхдержава карикатуры

 

Некоторые публикации автора по геополитической  и геоэкономической трансформации  Украины и Причерноморья: 
Геоэкономика Украины (теоретические и прикладные основы). Научная монография. — Одесса: ИПРЭЭИ НАНУ, 2002. – 244 с.
Геополитическая и геоэкономическая трансформация Украинского Придунавья. Монография (в соавторстве с Валентиной Демченко). Киев: Гордон, 2005. 
Геополитическая и геоэкономическая трансформация Украины.  Монография. — Дергачев В.А. Научные труды в семи книгах. Кн. 6. Электронное издание на CD. — Издательский проект профессора Дергачева, 2008.
Геополитическая трансформация Украинского Причерноморья. Монография. – Дергачев В.А. Научные труды в семи книгах. Кн. 7. Электронное издание на CD. — Издательский проект профессора Дергачева, 2008.
Геоэкономическая трансформация Украины. Монография. Электронное издание на CD. Издательский проект профессора Дергачева, 2011.
Европейский опыт региональной политики и его имплементация в Украине. — «Экономические инновации», выпуск 65, ИПРЭЭИ НАНУ,  2017.
Европейский опыт трансформации  региональной политики. — Международный журнал «Мир перемен», 2018, №1.
Проблемы коммуникационной консолидации регионов Украины. — Интернет-портал «Институт геополитики». http://dergachev.ru/geop_events/250918-03.html
Украинское Придунавье. Почему богатый регион стал депрессивным? — Интернет-портал «Институт геополитики». http://dergachev.ru/geop_events/250918-04.html
Зарубежный опыт развития городских агломераций. — Интернет-портал «Институт геополитики». http://dergachev.ru/geop_events/280418-02.html
Украина. Вечера на Хуторе близ Европы. Последний сезон. — Интернет-портал «Институт геополитики». http://dergachev.ru/geop_events/070919-01.html
Черноморская геополитика. Американский геополитический тупик  — Интернет-портал «Институт геополитики». http://dergachev.ru/geop_events/280719-02.html

 


1 Владимир Дергачев Воспоминания о черноморском круизном судоходстве. —  http://dergachev.ru/geop_events/070716-03.html

2 Дмитрий Павленко  https://news-front.info/2019/09/04/major-chubarov-i-kapitan-islyamov-lishili-ukrainu-nadezhdy-na-vozvrashhenie-kryma/

3 Владимир Дергачев Проблемы коммуникационной консолидации регионов Украины http://dergachev.ru/geop_events/250918-03.html#.XOOf3HxS-Mo. Владимир Дергачев Украинское Придунавье. Почему богатый регион стал депрессивным? — Интернет-портал «Институт геополитики» http://dergachev.ru/geop_events/250918-04.html#.XOOgyXxS-Mo и др.
Докладная записка  «Зарубежный опыт  региональной инвестиционной политики и его имплементация в Украине (на примере Украинского Причерноморья),1,0 п. л. 

 

Добавить в друзья
Живой журнал ВКонтакте Одноклассники Facebook

 


 

«Геополитика сверхдержав»

Америка. Утомлённая супердержава Падение и взлет китайского Дракона Имперская геополитика. Великий час мировых империй Путь к процветанию государства

 

Великий час геополитики.
Геополитическая трансформация мира

Геополитика Мирового
океана

Великие лидеры Востока, победившие бедность и коррупцию

Путешествие в Древний Египет в поисках причин гибели цивилизации
Лекции профессора Дергачева
Путешествие из славян в грекив поисках демократии
Америка. Утомленная сверхдержава
Путешествие во Флоренцию в поисках национальной идеи
Взлет и падение сверхдержавы
Путешествие в Венецию в поисках долголетия государства
Падение и взлет китайского Дракона

Шотландия Адама Смита.

 


Воспоминания
Ландшафты памяти
Ландшафты путешествий. Города и страны
Ландшафты поэзии, музыки и живописи


Избранные статьи и посты
ПУТЕШЕСТВИЯ ПО ПРОСТОРАМ РОДИНЫ ЧУДЕСНОЙ
Шейх Заид. Самая выдающаяся исламская личность


Павел Флоренский. Русский Леонардо да Винчи
Максим Горький. Писатель, купленный любовью народа
Иван Бунин. Певец пограничья природы
Анна Ахматова. Парящая в небесах
Николай Гумилев. Конкистадор истоков человеческой природы 
Николай Заболоцкий. Поэт философской лирики


Бесподобная Элеонора. Королева мужских сердец
Анна Вырубова. Фрейлина, монахиня, оклеветанная
Трафальгарская Венера. Символ красоты и силы духа
Париж. Лувр. Гимн обворожительным женщинам


Трансильвания. Замок Дракулы. Вампирский бренд Румынии
Где присуждают и вручают Нобелевские премии
Олимпийские игры. От Древней Греции до Сочи
Гибель мировой секретной империи
Великий час кораблей пустыни
Неугасающий ослепительный блеск Венеции
Карибы. Святой Мартин. Остров двух господ