logo
Институт геополитики профессора Дергачева
Сетевой проект
Аналитический и образовательный портал
«Пока мы не вникнем мыслью в то, что есть, мы никогда не сможем принадлежать тому, что будет». Мартин Хайдеггер

Геополитика. Русская энциклопедия

Интернет-журнал

Геополитика. Русская энциклопедия

Геополитика. Русская энциклопедия

Новые статьи здесь

Другие статьи:
Европейский Союз после Brexit. Чем крепче поцелуи, тем меньше денег
Нешелковый путь Черноморья
«Европейская мечта» Украины
Утешительный проект «Восточного партнёрства»
«Восточное партнёрство». Финиш антиевропейского проекта Европы
Аджария. «Жемчужина Грузии». Бульдозером по геополитике
Мировая туристическая индустрия
«Золотая эра» китайско-британских отношений
Великий Морской Шелковый путь
Шёлковый путь Большой Евразии. Китайский суперпроект века
Иммануил Кант. Путешественник, открывший Великий океан, берега которого еще не удалось достигнуть никому
Западный геополитический форпост России
Почему провалился евроинтеграционный «Дранг нах Остен»?
Путешествие в никуда между Петербургом и Москвой
Александр Радищев. Отец русских либералов, не любящих Родину
Первая мировая религиозная война
Украина. Третья Руина. Национальна идея под кого залечь и её последствия
Взрывоопасная «серая зона» Европы
Российская «имперская» геополитика
Восточная Европа в эпоху глобальной нестабильности
Конец китайской геополитики «искусно не высовываться»
Европейский Союз. Путь с вершины только вниз. Раскалённые рубежи Европы
Американская геополитика исключительности и «просвещенного» цинизма
Геополитическая эпоха глобальной нестабильности. На главных фронтах
Болгария. От обороны Шипки до нового турецкого протектората?
Ближний Восток. Сирия. Турецко-сирийский вековой конфликт
Ближний Восток. Курдистан
Ближний Восток. Ирак. Последствия американской агрессии
Предательство арабов великими европейскими державами
Исламская цивилизация. Идеология панисламизма. Религиозный конфликт
Великая Антиохия. Форпост христианства. Родина имя «христиане»
Взрывоопасные геополитические проблемы Турции
Турецкая геополитика. Доктрина «ноль проблем с соседями» и Realpolitik
Украина. Страна трудовых мигрантов
«Прибалтийские тигры». Пешки и марионетки на геополитической шахматной доске
Молдова. Ассоциация с ЕС. Время подводить первые итоги
Профессор Владимир Дергачев. К 70-летию со дня рождения
Геополитические последствия кризиса в Греции
Республика Македония. Не признанная Грецией
Империя Александра Македонского. Глобальная геополитическая трансформация древнего мира

__________
Мировой геополитический цунами сепаратизма
Пиратская геополитическая технология «управляемого» хаоса
Вечера на Хуторе близ Европы и России
Геополитическая трансформация в Черноморском регионе
Проигранная битва за Мировой океан
Геополитика Мирового океана
Великий час океанов
Государство создают Властитель и Песня
Великая война. Первый смертельный инфаркт Европы
Афон. Монашеское государство Святой Горы
Невыученные уроки Крыма
Одесская Хатынь. Евроинтеграция по-украински
Демократическая «петля Анаконды» в степях Украины
Новый регионализм
Почему воскресла «Мертвая рука»?
Индия. Самая большая демократия мира
Битва за Евразию. Тектоническая геополитическая
трансформация

Великие украинцы о выборе пути
Вирус национализма
Крымские рубежи вражды и мира
Кто будет владеть Евразией? Суперпроект века

Главные геополитические события
Пелопоннес. Послание древних греков современному миру
Знание – геополитическая сила и стратегический ресурс государства
Почему при лучшем в мире президенте не прекращаются теракты?
Россия модернизирует вооруженные силы
Третья Руина в истории украинской государственности
Киевский Майдан и Пятая колонна Запада
Украина. Европейский тайм-аут
К новой системе региональной безопасности на Южном Кавказе
Великий кормчий
Города-призраки на службе китайской геополитики
Мировое нашествие китайцев
Аморальное стремление к «богатому пузу» Запада
Смертельные обширные инфаркты Европы
Европейский протекторат Америки
Когда наступит «Закат Европы»?
Призрак коммунизма бродит по Европе
Почему Запад и Россия сходят с ума по-разному?
Геополитическая трансформация Латинской Америки Венецианская «империя» силы духа и духа наживы>
Гибель мировой секретной империи
Секретная сверхдержава
«Патриоты», обокравшие Россию
Красная Африка. «Кровожадный» неоколониализм Китая
Американский ангел хаоса на Африканском континенте
Обед в корчме на политическом кладбище
Словакия. Страна успешной «европеизации»
Страна вечной евроинтеграционной беременности
Постсоветская Балтия. Куда испарились балтийские тигры?
Кавказ. «Солнечное сплетение» Евразии
Возможен ли евразийский брак по любви или несчастью?
Евразия в поисках Евразийского Союза
Центральная Азия на евразийских рубежах вражды и мира
2012. Главные геополитические события
Партия как рулевой криминально-коррумпированной власти
Кризис российской государственности
Чрезмерное торжество российской «модернизации»
Украина в новой геополитической архитектуре мира
Восточная Европа в новой геополитической архитектуре мира
Многопартнерская геополитика Турции
«Элита в законе». Обольщение богатством
Стратегическое бездорожье России
От лампочки Ильича к олигархическому капитализму, которому Россия «до лампочки»
Имперская геополитика. Великий час мировых империй
__________
Меткая стрельба мимо утраченных целей
Системный кризис. Смертельные ошибки советской власти
Падение советской сверхдержавы. Пророк не в нашем отечестве
Зона коммунизма. Университетский Храм науки и образования
Великий час сверхдержавы. Рождение наукоемкой индустрии
Великий час сверхдержавы. Тайны Атомного проекта
Великий час сверхдержавы. Союз советской власти и фундамен-тальной науки
Архитектура послевоенного мирового порядка.
Советская геополитика. Пакт Молотова – Риббентропа
Геополитические броски за горизонт. Всемирная революция
Великая Победа. Жестокий прагматизм жесткого времени (III)
Великая Победа. Логика и психология войны (II)
Великая Победа. Сила духа (I)
«Ангелы» оранжевого бунта и раскольники канонического православия
Великая смута. «Чернобыль души»
Почему Россия не Скандинавия?
Европейская Япония
Королевство коммунистического быта
Великий государственник (к 280-летию со дня рождения императрицы Екатерины Великой)
Мировая война за души людей Головокружение от одиночества сверхдержавы
Крушение мифа о сказочном Евраленде
Натовские мечты Голопузенко
Великий путь «Слезы Аллаха»
Мазепа. Европейский рыцарь или проклятый лях?
«Человек века» о выборе пути, «дикой и возбуждающей» украинизации
Как «не стать подстилкой для других наций»? Последний гетман Украины о выборе пути
Завещание бессмертного Гоголя
Главный геополитический ресурс России
Истоки кризиса украинской государственности
Борьба националистов за «жизненное пространство» советской Украины
«Украинский прорыв» к дефолту государственности. Третья Руина
Черноморский остров Змеиный в зеркале геополитики
Пути преодоления дефолта украинской государственности




   
   
   
Союз образовательных сайтов    
Яндекс цитирования    
Рейтинг@Mail.ru    
   



Лекции Гибель секретной Империи Гибель секретной Империи Гибель секретной Империи


Обсудить статью в дискуссионном клубе

Экономическая трансформация Украины. Последний сезон

Владимир Дергачев

 

Украинка
https://s1.tchkcdn.com/g-7KeHryuMNyYgZHLeTpyUpA/4/22708/640x640/w/0/3f35fd2ce5276f9b22edc71f18fd4c0a_original.jpg

 

Статья опубликована в международном журнале «Мир перемен» (Москва), 2020,№1 под названием  «Экономика Украины сегодня: старые проблемы  и новые вызовы» с некоторыми сокращениями.


Украина за годы независимости превратилась из субъекта в объект мировой политики и находится под внешним управлением. Главная особенность украинской национальной охоты заключается в выборе цели, под которую выгодно залечь — под «ляхов», «москалей», европейцев, американцев, турок и других басурман. В результате наступила очередная, Третья Руина1, ведущая к утрате государственности.


Прошедшие в 2019 году протестные по своей сути  президентские и парламентские выборы показали, что народ умнее политиков, успешно отбросивших страну на мировые задворки, допустившие утрату территорий и оказавшихся неспособными остановить войну.  Восходящая к власти новая организованная партийная группировка «Слуги народа» так стремительно расширяла свои ряды, что возможно в ближайшем будущем народ узнает, что он приобрёл — «синицу в руках» или «кота в мешке».  Пока противоречивы заявления гаранта конституции и нет ясности, как страна будет выбираться из националистического болота.

  

Цена несбывшихся надежд


Украина  четверть века топчется на пороге Евросоюза, игнорируя принципы европейского регионализма. Уже сложилась традиция  после «оранжевого» Майдана — всех гарантов конституции, мечтающим о евроинтеграции,  пугает слово «федерализация». При этом игнорируются принципы европейской региональной политики, в которой за последние годы произошли кардинальные изменения. Особо актуальными стали проблемы конкурентоспособности регионов в Евросоюзе, повышение которой возможно при использовании не только экономических, но и местных исторических, социокультурных, экологических и других особенностей.


Вечера на Хуторе близ Европы особенно дорого обошлись Украине, а также  Молдове и Грузии — утраченная целостность государств,  экономическая деградация, миграция трудовых ресурсов (гастарбайтеров) в Россию и на Запад.  На этом фоне особенно удручающе смотрится деиндустриализации несостоявшейся аграрной «сверхдержавы», где ВВП (номинал) на душу населения  приближается к Папуа-Новая Гвинея.


Сегодня,  особенно у молодежи, широко распространилось желание стать частью пока еще богатого «пуза» Запада. При этом забывается, что духовный дискомфорт дороже возможных материальных благ. И когда это станет очевидным, будет поздно менять геополитическую ориентацию. В Евросоюзе с доминированием западного христианства православные государства могут рассчитывать только на место маргиналов, которое уже занято Грецией,  Болгарией и Румынией. 


На Донбассе ведется гибридная война, отмеченная печатью пропагандистской лжи и манипуляций и сопровождающаяся попытками втянуть в дело религию, заявил Папа Римский Франциск  в июле 2019 года на встрече с украинскими епископами греко-католической церкви в Ватикане. Пантифик в отличие от многих безрассудных политиков понимает  опасность перерастания конфликта в мировую религиозную войну.


Вмешательство Германии, Франции и Польши в  украинскую политику привели к государственному перевороту, утрате территорией и гражданской войне.  Впервые в новейшей истории  на виду «цивилизованной» Европы в Одессе в Доме профсоюзов  сожгли людей за то, что  они не так думают. И европейские лидеры в отличие от многих простых европейцев это проглотили.


По данным Мониторинговой миссии ООН в Украине с середины апреля 2014 года и до 9 июня 2019 года на Донбассе  потери среди гражданского населения превысили 10 тысяч человек, в том числе  погибло, по меньшей мере, 3 332 гражданских, преимущественно стариков, женщин и детей, и более 7 тысяч – ранены, искалечены2.


На Украине свыше 200 зарегистрированных партий, большинство из которых ситуационный «сборный винегрет», быстро прокисающий. Бесконечные призывы – выберете меня (нас) и жизнь станет лучше и веселее, но куда «лучше», если Украина оказалась на мировых задворках экономического роста и застряла на уровне 1990 года.  Поэтому понятна логика национальной «элиты в законе»  – забыть советскую эпоху как кошмарный сон, забыть времена созидателей экономической мощи.


По данным Всемирного банка Список стран мира по росту ВВП (ППС) с 1990 по 2018 год в процентах замыкают Грузия (71%) и Украина (11 %).  Евросоюз прирастил этот показатель на 217%, то есть удвоил. Таким образом, самостийная Украина установила мировой антирекорд. После второго Майдана наибольших успехов  по разрушению советского материального наследия добились патриоты-мародёры и патриоты-марионетки Украины,  объединённые олигархами в многочисленные организованные партийные группировки (ОПГ). Эта самостийная «элита в законе» превратила бывшую благодатную советскую  республику  в Гуляй Поле и  блестяще разграбили страну, установив мировой антирекорд деградации государства.


Внешнеторговый оборот Украины за 2018 год составил $104,2 млрд., что на $31,1 млрд.  меньше, чем при пане Януковиче.  Удалось победить ненавистное коммунистическое прошлое, основой экспорта, как и в центральноафриканских странах,  стала сельхозпродукция (39,3%),  ударными темпами вырубаются леса в обмен на конвертируемую валюту для олигархов.  Внешнеторговый дефицит не позволяет накапливать  валютные резервы, необоримые для расплаты с внешними долгами.  «Страна-агрессор» остаётся главным торговым партнёром Украины, несмотря на падение объемов торговли, и  лидером в импорте украинской продукции, включая промышленные  изделия с высокой добавленной стоимостью. Как пишут в СМИ, стоило ли городить  «майданный огород» с его многочисленными жертвами?


Находясь под внешним управлением, Украина с помощью патриотов-марионеток успешно ускорила деиндустриализацию.  В одной из зарубежных мониторинговых поездок автор нашел родственную страну. На пути «европейского выбора» наконец-то встретилась Камбоджа (бывшая Кампучия). Оба государства —  из третьего мира с бедным народом и богатой коррумпированной «элитой». Камбоджа в 1966 году нарушила нейтралитет страны, сделав ставку на Китай, а украинская «элита в законе» – на США и вступление в НАТО.  В результате изменился геополитический баланс в регионе, что привело к трагическим для страны последствиям. Камбоджа под мудрым руководством «красных кхмеров»  во главе с Пол Потой строила «аграрный социализм», а Украина благодаря «революции достоинства»  с паном Яценюком  начала созидать  с тем же успехом  — «аграрную сверхдержаву» вместо «тёмного индустриального прошлого».  Если в борьбе за власть в Камбодже использовались  беспризорники, пополнявшие ряды «красных кхмеров», то на Украине олигархические группировки  создавали незаконные военные формирования и за счет социальных беспризорных — молодёжи из неполных семей, чьи родители долгое время находились (находятся) на заработках за рубежом.  Единственное существенное отличие между странами —  современная  Камбоджа не является марионеткой США, тогда как украинские политики благодаря «революции достоинства» получили широкие возможности за океаном. Переполненные  достоинством,  они в недавнем прошлом  получили  широкие возможности подкараулить американского «султана», например, у вашингтонского туалета или под забором Белого дома, чтобы получить благословление на  должность заокеанской марионетки в коррумпированном форпосте «цивилизованного мира против варваров». 


В Украине сложилась устойчивая традиция использования прогрессивных форм открытой  экономики в коррупционных схемах. Преференциальный режим свободных экономических зон и территорий приоритетного развития использовался  в первую очередь  не для привлечения зарубежных инвестиций, а  для ухода приближенных к власти  финансово-промышленных группировок от уплаты налогов.


В результате деиндустриализации  оказался невостребованным труд  высококвалифицированных рабочих,  инженеров и ученых. В частности, для них в КНР созданы специальные индустриальные парки. Относительно недавно автор благодаря китайским дипломатам  посетил в  Поднебесной технопарк для отверженных на родине украинских инженеров и ученых3, а в  Финляндии в Турку обнаружил новую украинскую диаспору. С помощью «лишних»  инженеров, сварщиков и других высококвалифицированных  специалистов с бывших судостроительных заводов Украины  крупнейший в мире центр  по строительству круизных лайнеров преодолел кризис, создан современный судостроительный кластер.


В Украине перестали работать цивилизованные социальные лифты, число проданных за годы независимости дипломов, ученых званий, государственных наград стало критическим, и образовавшийся  коррупционный «человеческий капитал»  не способен осуществлять дальнейшее государственное строительство. В результате подавляющее большинство  граждан Украины лишены возможности  реализовать профессиональную карьеру в стране.
Зарубежный капитал не идет в воюющую страну, несмотря на сотни защищённых  или купленных диссертаций об инновационно-инвестиционном климате  (вернее, климаксе) Украины. Кроме того,  она стали единственной страной в новейшей истории, власть которой не смогла защитить своих граждан и территории и наказывает 5,7 млн.  соотечественников, в том числе 1,5 млн. украинцев, оказавших в российском Крыму (1,9 млн. человек, из них 350 тыс. украинцев) и непризнанных республиках Донбасса.  (ДНР 2,3 млн. и ЛНР 1,5 млн. жителей)  экономическими санкциями (прерванное сообщение и хозяйственные связи, энергетическая и водная блокада). Фактически остается заблокированной большая часть государственной границы для свободного перемещения товаров и услуг на земле, море и воздушном пространстве.


Трансформация геоэкономического кода Украинского Причерноморья


В современной геополитике существует правило, что если на протяжении десятилетия региональная трансформация не дает ощутимых позитивных результатов, то проблема не имеет чисто экономического решения. Региональная трансформация в странах, утративших субъектность международных отношений, зависит не только от проводимых в стране реформ, но и степени воздействия и направленности внешних управляющих.
В Восточной Европе региональным индикатором процессов трансформации является историческая область Северного Причерноморья (Новороссия в Российской империи, ныне Украинское Причерноморье), где сосредоточен самый большой за рубежом России массив русских и других нетитульных для Украины народов. Исторический регион Новороссия, сформировавшийся в российском геополитическом пространстве, был самым успешным примером европейской интеграции в Восточной Европе.


Этот регион в традиционной геополитике выступает в качестве важнейшего геополитического узла не только Восточной Европы и  Черноморья, но и Евразии наряду с Балканами и Афганистаном. По мнению автора, от решения проблем Украинского Причерноморья (включая Крым) зависит будущее украинской государственности4.  Поэтому в статье особое внимание уделяется современной экономической трансформации Украинского Причерноморья, сопровождающейся негативными тенденциями утраты морской мощи, транзитных функций и деиндустриализацией.


Причерноморье играет исключительно  важную роль в формировании геополитического кода государства. Главное бесценное богатство региона, веками создаваемое природой и человеком, — коммуникационные функции места. Черноморье расположено в  геополитическом центре Евразии на пересечении коммуникаций «из варяг в греки» и запад - восток, включая Дунайско-Черноморский  путь. В прошлом крупнейшие евразийские государства и империи  включали Причерноморье в свое геополитическое и социокультурное   пространство, но всегда сохранялись коммуникационные функции места и открытой экономики.


При советской власти в отличие от Галичины восток и юг Украины был более европеизирован в современном широком значении этого слова, включая научно-технические достижения (ракетостроение, самолетостроение, судостроение, торговое судоходство, военно-морской флот и пр.). Причерноморье выделялось союзной специализацией. Здесь располагались  главные южные морские ворота СССР, а одесская группа портов была крупнейшей в Восточной Европе. Союзную специализацию имело судостроение, включая строительство авианесущих кораблей для военно-морского флота, а Крым был «всесоюзной здравницей».


После падения «железного занавеса» изменилась геоэкономическая обстановка в Причерноморье. После двухсотлетнего периода регион «вернулся»  на северную периферию  средиземноморского  пространства, где  его хозяйство  оказалось неконкурентоспособным, а исторические функции транзитной торговли утрачены. Регион стал зоной высокого риска вложения капиталов, его развитие сдерживается  отсутствием современной рыночной инфраструктуры, скоростных магистралей, обостряются энергетическая, водохозяйственная и экологическая проблема. Из-за ограниченных финансовых возможностей  и существующих  международных разногласий с Россией крупномасштабное  освоение  энергетических ресурсов шельфа в обозримом будущем не предвидится. Многие  возведенные  сложные  инженерно-природные  системы в береговой зоне морей (водохозяйственные  и др. объекты)  могут в процессе саморазрушения вызвать техногенные катастрофы.


Не выдержал проверку временем широко  разрекламированный  проект  Евро-Азиатского  международного  транспортного коридора (ТРАСЕКА) через Украинское Причерноморье  из Западной и Северной Европы на Кавказ и Центральную Азию. Зачем, например,  для скандинавских стран хождение  за «три моря»  с паромными переправами  на Балтике,  Черноморье и Каспии, если имеется российский  транспортный коридор. После вступления Болгарии и Румынии в Евросоюз, Брюссель получил прямой выход к  Черному морю. Не случайно, украинская паромная переправа  Черноморск – Поти/Батуми  испытывает трудности, а основные грузопотоки из Закавказья в Европу идут через Новороссийск, Констанцу и Бургас, где создан реальный  преференциальный режим.


Преувеличено значение  для Украины и четырех из девяти  европейских транспортных коридоров между Западом и Востоком. Эти намерения Европейского Союза могли дать большой эффект при успешной европейской интеграции Украины в едином экономическом и таможенном пространстве. Из-за отсутствия политической воли проекты  международных транспортных коридоров не реализованы.


Коммуникационный каркас Украины как независимого государства никогда в прошлом не проектировался. За годы независимости не создана главная коммуникационная ось страны в направлении север - юг (морские рубежи). Между столичным Киевом и главными морскими воротами — Одессой ныне отсутствует прямая скоростная  железнодорожная магистраль.  Недостроенный за два десятилетия из-за ограниченности ресурсов «автобан» Киев – Одесса не отвечает европейским требованиям. Отсутствуют скоростное железнодорожное сообщение между Одессой и Крымом, Одессой и Измаилом.


Сложилась устойчивая тенденция в  формировании международных транспортных коридоров  в Восточной Европе в обход Украины и Причерноморья (российские трубопроводы в Западную и Юго-Восточную Европу по дну Черного и Балтийского морей, Великий шелковый путь).


После имитации украинской властью проектов создания европейских международных транспортных коридоров внешние управляющие (в данном случае из Польши) предложили участие в проекте Евросоюза «Восстановление  магистрального водного пути  Е-40 на участке Днепр-Висла» стоимостью 2  млрд. евро. Участие  Украины в проекте рассматривается как сокрушительный удар по России, которая  вряд ли заметит этой очередной украинской  «виктории», учитывая  ограниченные пропускные транспортные возможности Припяти с гарантированные глубины на некоторых участках до 3 метров.


Река Днепр не является украинской, а имеет трансграничный международный статус.  В пределах Украины река находится в катастрофическом состоянии  (экология, обмеление, последствия Чернобыля, устаревшие гидротехнические  сооружения и др.),  на её выздоровление требуются миллиарды долларов.


Особые перспективы Украинского Причерноморья связывались с  формированием Черноморского района  экономического сотрудничества. Еще в  начале 80-х  годов в Одесском отделении Института экономики АН УССР была теоретически  обоснована  идея его формирования  как новая форма  субрегионального сотрудничества – международного  морского экономического (эколого-экономического)  района5.  К сожалению, Организация Черноморского экономического сотрудничества не стала полноценной региональной группировкой. Преувеличенной оказалась её  роль в обеспечении региональной безопасности. Трудности региональной экономической интеграции обусловлены геополитической обстановкой на рубежах евразийских цивилизаций — украинский кризис, кризисы на Южном Кавказе и Ближнем Востоке (израильско-палестинский,  сирийский,  исламский и другие). Нет оснований надеяться на их скорейшее разрешение. 


Рассмотрим особенности региональной трансформации Украинского Причерноморья с акцентом на последнее десятилетие. Здесь произошли первые территориальные утрата государства, исчислимые в экономическом отношении огромными материальными и ресурсными потерями. Каждое государство стремится не допустить утраты даже самой незначительной площади суверенной территории, чтобы не создавать прецедентов для более крупных потерь. Международный спор Украины с Румынией закончился утратой  части континентального шельфа. В 2009 году Международный суд ООН в Гааге вынес вердикт в деле о  делимитации  черноморского континентального шельфа и исключительных  экономических зон (Румыния против Украины). Спорный участок шельфа  к юго-востоку от острова Змеиный  поделен  в пропорции 2,1:1 в пользу Румынии. Впервые в международной практике украинская власть (президент пан Ющенко, министр иностранных дел пан Порошенко) преподнесла народу утрату части континентального шельфа как победу, и её участники были  удостоены государственных наград6. Каждая страна ответственно защищает свои национальные интересы в отношении территориальной целостности, континентального шельфа и исключительной экономической зоны. Любая уступка создает опасный прецедент. Стоит ли после этого удивляться последующей потери Крыма и части Донбасса?


Утрата части континентального шельфа стала не первым поражением украинской дипломатии. Согласно украинско-молдавской договоренности по делимитации государственной границы был произведен неэквивалентный обмен участками приграничных территорий. Украинской стороне отошла полоса автомобильной трассы (7,7 км) в районе молдавского села Паланки, а молдавская сторона получила выход к Дунаю вблизи Рени — 435 метра дунайского берега и Молдова стала морской державой. В результате создания свободной экономической зоны  и строительства нефтяного, торгового и пассажирского терминалов в Джурджулештах в непосредственной близости к румынскому порту Галац нанесён непоправимый ущерб для  украинского порта Рени, бывшем в недавнем прошлом крупнейшим в Восточной Европе морским портом на реке, перерабатывал до 12,5 млн. тонн грузов ежегодно. В 2018 году грузооборот порта уменьшился до 1,3  млн. т.,  а население Ренийского района – с 46 до 32 тыс.  человек.


Украинское Придунавье  стало одним из  наиболее депрессивных  регионов страны, неблагоприятных для иностранных инвестиций, а также  регионом  экологического бедствия с низким качеством питьевой воды. Возрастает вероятность деградации  украинской части дельты Дуная из-за обмеления, заиливания и отмирания  речных рукавов и падения уровня воды в придунайских озерах.  Где-то в министерствах и ведомствах заморожен проект «Реконструкция  глубоководного судового хода Дунай — Черное море на украинском участке дельты», который планировалось осуществить в  2019 году7. Четверть века потребовалось для  реализации скромного по своим масштабам  проекта паромной переправы через Дунай Орловка-Исакча. Только в 2019 году её открытие переносилось уже пять раз.


Трансформация морского хозяйства, утрата морской мощи и транзитных функций


Украина с первых лет независимости  начала разрушать морскую мощь  государства, доставшуюся в наследие от Советского Союза. Было успешно разворовано и уничтожено  Черноморское морское пароходство — одно из крупнейших в мире, современный тоннаж морского флота стал меньше, чем в Монголии и Молдове. Затем эта участь постигла николаевские судостроительные заводы — крупнейший центр советского гражданского и военного судостроения.  В целом советская высокотехнологическая пирамида разрушена, наступило время банкротства.


Черноморский судостроительный завод был крупнейшей советской верфью, здесь построены все авианесущие корабли Советского Союза.  В 2003 году завод исключён из списка стратегических предприятий, и с 2005 года сдавал в аренду площади  для фирм, подрядчиков, ремонтирующих суда, из 40 тыс. работников осталось 2 тыс. человек. В 2018 году хозяйственный суд Николаевской области признал завод банкротом, он продан за 120 млн. гривен ($4,2 млн.).


Николаевский судостроительный завод (бывший Судостроительный завод имени 61 коммунара) являлся градообразующим предприятием города. В 2014 году завод привлекли к выполнению военного заказа для вооружённых сил Украины, он освоил выпуск переносных печей-«буржуек». В 2018 году предприятие выставлено на продажу за долги.


Крупнейшим украинским заказчиком нового флота является аграрная компания «Нибулон», выкупившая в Николаеве судостроительно-судоремонтный завод «Лиман» (сейчас ССК «Нибулон»), спустивший в 2018 году на воду 8 судов типа «баржа», рассчитанные на транспортировку по рекам до 4 млн. тонн зерна, а так же  способного строить самоходные перегружатели, буксиры грунтовозы и краны.


В конце 80-х годов на  Азово-Черноморский регион приходилось  54 % грузооборота  торговых портов и 71 %  внешнеторговых  морских перевозок СССР. Особенно интенсивно развивался   портово-промышленный комплекс  Украинского Причерноморья, специализирующийся на обеспечении  внешнеэкономических  связей, судоремонте, производстве  и транспортировки экспортной химической продукции (аммиака, карбамида),  океаническом и  прибрежном  рыболовстве, добычи минерально-строительного сырья.


В недавнем прошлом порты украинского Причерноморья лидировали по привлечению транзитных грузов  по 9-му международному транспортному коридору, соединяющему порты Черного и Балтийского морей (Клайпеда – Одесса). Например, начиная с 1994 года грузооборот Одесского порта устойчиво рос,  и в 2008 году достиг самого высокого показателя за свою историю  — 34,56 млн. т. (приблизительно 1/3 от грузооборота всех портов Украины). После создания  СЭЗ в Констанце и вступления Румынии в ЕС Одесса потеряла большую часть транзитного потока. Дополнительных проблем добавил Одесскому порту разрыв отношений с Россией.  Уже в 2016 году объем перевалки составил всего лишь 25,3 млн. тонн. Главной причиной стала последовательная утрата Украиной транзитных функций, особенно  транзита из Российской Федерации,  и деиндустриализация экономики.  Портовая инфраструктура эксплуатировалась  арендаторами исключительно для собственного личного обогащения, они не вкладывали достаточных средств в  модернизацию оборудования. В 2018 году годовой грузооборот Одесского порта снизился до 21,6 млн. тонн. Если в недавнем прошлом в порт ежегодно заходило от 60 до 100 круизных лайнеров под иностранным флагом, то в 2018 – 2019 годы не было зафиксировано ни одного захода8 .  


В 2018 году ТрансИнвестСервис (ТИС,  крупнейший частный стивидорный оператор Украины) стал лидером среди украинских портов по обработке грузов (25,7 млн. тонн) и является крупнейшим налогоплательщиком Одесской области. На втором месте Николаевский морской торговый порт (23,8 млн. тон), на третьем — Одесский морской торговый порт (22 млн. тонн). Морской торговый порт Черноморск (бывший Ильичевск) с учетом грузооборота рыбного порта переработал 21,5 млн. тонн, а порт Южный — 17 млн. тонн. Измаильский морской торговый порт в 2018 году перевалил 4,5 млн. т грузов, в основном железную руду для китайского металлургического завода в Сербии.


Порт «Южный»  был создан в 1973 году одновременно со строительством Одесского припортового завода (ОПЗ), в который инвестировал американский мультимиллионер Арманд Хаммер. После распада Советского Союза порт как государственное предприятие успешно развивался,  в том числе благодаря российским инвесторам,  несмотря на  политический рэкет  и прекращение внутрисоюзной кооперации. В недавнем прошлом ОПЗ  являлся одним  из флагманов химической индустрии Украины, мог выпускать более 1 млн. тонн аммиака и 600 тыс. тонн карбамида в год, в том числе благодаря аммиакопровода Тольятти — Одесса.


Пока в России нет терминала по перевалке аммиака, с 1999 года «Тольяттиазот» (ТОАЗ) пытается построить собственный терминал в новом порту Тамань9. Проект был заморожен из-за строительства Керченского моста  и возобновлен с конца  2019 года. Терминал сможет заработать в ближайшие годы.


В Украине объявлена очередная «большая приватизация», еще в 2015 году предлагалось  её начать с продажи Одесского припортового завода,  минимум за $500 млн. Приватизация не состоялась, а у завода росли долги из-за повышения цен на природный газ. Последняя публично озвученная оценка независимого оценщика …. $54 млн.10


Трудно установить собственников крупнейших портовых операторов (стивидоров) Украины, особенно использующих оффшорные схемы. Так, например, зарегистрированная в Николаевском морском порту «Европейская Транспортная Стивидорная Компания» принадлежит американской агропромышленной  компании Bunge, а «Дунайская судоходно-стивидорная компания» —  Китайской национальной зерновой, масло и продовольственной корпорации COFCO, крупнейшего в КНР производителя продуктов питания11.


Региональные перспективы «аграрной сверхдержавы»


Украина продолжает стратегический курс на создание «аграрной сверхдержавы». По состоянию на 4 декабря 2019 года с начала сезона Украина экспортировала  25,6 млн. т зерновых и зернобобовых, что на 6,6 млн. т превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Благодаря отказу от «темного» советского прошлого Украинское Причерноморье возвращается к «светлому» античному и средневековому прошлому, когда местные колонии были хлебным житницами Древней Греции и Константинополя.


Морские порты Украинского Причерноморья активно усиливают  зерновую специализацию. У порта Южного,  в отличие от Одессы и Черноморска,  нет территориальных проблем для развития. В сентябре 2019 года в порту «Южный» был торжественно открыт новый зерновой терминал «Нептун» американской продовольственной корпорации Cargill и MV Cargo с общим объемом хранения 290 тысяч тонн. Мощность терминала составляет 5 млн. тонн зерновых в год, на предприятии создано более 500 рабочих мест. Терминал будет обеспечивать около 10 % экспорта украинского зерна.


Министерство инфраструктуры Украины провело концессионные конкурсы для проектов зерновых терминалов в портах Ольвия и Херсон.  Проекты в этих портах реализуются при поддержке Международной финансовой корпорации и Европейского банка реконструкции и развития. Для участия в  концессионных тендерах  приглашены американские агропромышленные компании Cargill и Bunge, уже осуществляющие деятельность в других украинских портах.


После объявления стратегического курса  «аграрной сверхдержавы» четыре из шести отечественных предприятий по производству минеральных удобрений («Одесский припортовый завод», «Ривнеазот», северодонецкий «Азот» и концерн «Стирол») фактически остановились. На грани банкротства  находятся «Сумыхимпром» и «Днепровский завод минеральных удобрений» с 30% загрузкой производственных мощностей. Союза химиков Украины обращает внимание, что инженеры и квалифицированные рабочие этих предприятий мигрируют в России, где для них строятся жилые дома.


Последствия конфликта с Россией и резкое повышение цен на природный газ сделало производство невыгодным, Украина стала испытывать острый дефицит удобрений и, соответственно, это привело к снижению урожая пшеницы, кукурузы, сои и сахарной свеклы. Снижение урожайности  ведет к повышению цен на ряд товаров и уменьшению экспортной выручки Украины примерно на $2,5 млрд. в год. Украинские фермеры  предпочитают дешевые российские удобрения.  Их производят из аммиака и для  их рентабельного производства необходим дешевый природный газ. Планы создания   «аграрной сверхдержавы» и повышения цены на газ противоречат друг другу. После неизбежного подорожания газа в связи с переходом на американский сжиженный газ  цена на украинские минеральные удобрения станет заоблачной.  Не спасет удобрение земли навозом, так как животноводство страны дышит на ладан12.


Крупным конкурентом  украинской «аграрной сверхдержавы»  стала Россия, где санкции дали мощный импульс развитию сельского хозяйства. Если в недавнем прошлом  обсуждалась идея создания «зернового ОПЕК» с участием Украины, России, Казахстана, что позволило бы координировать действия и частично диктовать цены на мировых рынках, то ныне Украина и Россия являются конкурентами за рынки сбыта. При этом у России  большие логистические и инфраструктурные возможности экспорт зерна  при неблагоприятной ценовой конъюнктуре.


В современном мире невозможно создать высокоэффективное сельское хозяйство без наличия мощной промышленной базы. Украинские аграрии при экспорте зерновых получают небольшую добавленную стоимость, вынуждены закупать моторное топливо, сельхозтехнику и удобрения в большинстве своем за рубежом13.


В новейшей истории жертвами «аграрной сверхдержавы» стали Аргентина и особенно Камбоджа (Кампучия при диктатуре Пол Пота). Малайзия отказалась от аграрного будущего, навязываемого США и МВФ,  и стала государством с развитым машиностроением и ИТ-экономикой. Доля продукции высоких технологий в экспорте страны превышает 33% – больше, чем у России, Украины и Белоруссии вместе взятых.


Аграрная сверхдержава подвержена значительно влиянию климатических изменений. В результате глобального потепления засухи в Украине случаются ежегодно.  По данным Укргидрометцентра  за последние 100 лет зафиксировано более 70 крупных засух, в том числе с особенно катастрофическими по последствиям потери урожая, голодом и человеческими жертвами в 1921, 1934 и 1946 годы. Сильные засухи повторялись в 1968, 1972 – 1975, 2007, 2017 годы14.


В результате земельной приватизации, в которой преимущества получат США и Израиль,  и разорения многочисленных мелких фермерских хозяйств, сельские труженики не смогут найти работу в городах, в которых благодаря деиндустриализации образуются  лишние трудовые ресурсы инженерно-технических кадров и профессиональных рабочих. Начнется новая волна трудовой миграции за рубеж. 


В «аграрной сверхдержаве»  на внутреннем рынке отмечается низкое качество хлеба (пшеничного и пшенично-ржаного), хотя его производство сократилось с 2000 года в два раза, в том числе за счет сокращения рынков сбыта в Крыму и Донбассе, а также появления мощного теневого сегмента рынка хлебобулочных изделий (около 60%).


Обострение американо-китайской конкуренции на украинском рынке


В связи с торговой войной между США и КНР обострилась борьба за новые рынки для американских компаний, усиливается противостояние между инвесторами на территории Украины и в Черноморье, чтобы  не допустить в регионе усиления реализации китайского проекта «Один путь – одна дорога».  Как пишет «Гуаньча» (издание  Шанхайского института стратегических исследований «Чуньцю») советская Украина была одной из самых высокоразвитых союзных республик, на ее территории было сконцентрировано наукоемкое производство, однако вскоре после распада СССР страна начала падать в пропасть. Две основные причины упадка — украинские олигархи и Запад во главе с США, использующий Украину в качестве рычага давления и инструмент сдерживания России15.


Вашингтон пытается помешать реализации китайского суперпроекта Великого Щёлокового пути, согласно которого Пекином предлагались миллиардные инвестиции  в торговые порты стран Центрально-Восточной  Европы (Пирей, Констанца и  новый порт в Украине). Еще в 2014 году украинский президент подписал в Пекине соглашение о строительстве порта в Украине (в Крыму),   через который планировалось осуществлять транзит китайских товаров в Европу. После смены власти в Киеве Пекин предлагал строительство или аренду порта в другом месте, но украинская власть под внешним воздействием от этого отказалась.


Но украинским портам нашлась замена. В 2016 году Китай выкупил 67% акций крупнейшего в Греции по грузообороту контейнеров порта Пирей  за 700 млн. евро. В настоящее время  китайские товары доставляются в Пирей и далее в Центральную и Восточную Европу, время в пути по сравнению с сухопутными перевозками сократилось на 7-10 суток. Порт Пирей забрал часть китайского транзита у Роттердама и Гамбурга. Контейнерооборот в 2018 году по сравнению с предыдущим годом  вырос на 20% — до 4,4 млн. TEU. Благодаря китайским инвестициям и товарам крупнейшим контейнерным портом на Черном море стала Констанца.


В 2018 года оператор словенского порта Копер Luka Koper подписал меморандум с китайской портовой корпорацией Ningbo Zhoushan Port Group —  крупнейшим портовым оператором китайской провинции Чжэцзян на побережье Восточно-Китайского моря. В 2017 году совокупный грузооборот порта Нинбо -Чжоушань  составил почти 1 млрд. тонн, контейнерооборот — около 10 млн. TEU. Благодаря участию в  международном проекте «Один путь — одна дорога» (BRI) маленькая Словения, обладающая морским побережье протяженностью всего в 47 км и единственным торговым портом в Копере,  введённым в эксплуатацию в 1957 году,  стала мощным морским государством.  В 2018 году  контейнерооборот порта составил 911 тысяч TEU, что в полтора раза больше всех портов Украины.


Несмотря на неправомерное противодействие  Вашингтона16  в Риме в марте 2019 года подписано несколько   китайско-итальянских соглашений, предусматривающих милиарные  инвестиции в транспортную инфраструктуру.  Порт Триест с помощью китайских инвестиций в 1 млрд. евро становится  самым западным пунктом Великого Шелкового пути в Европе.


Китай для Украины является стратегическим партнером, товарооборот между странами  увеличился за период 2016 - 2018 годы с $6,5 млрд. до $10 млрд.  После подписания соглашений об ассоциации и зоне свободной торговли с ЕС  рассматривались намерения по созданию в Украине китайских предприятий с последующей доставкой товаров на европейские рынки.  Китай настроен на глубокую переработку украинского сельскохозяйственного сырья в готовую продукцию. Однако пока это только намерения, так как китайские компании не спешат инвестировать в производство в Украине. Среди причин аналитики отмечают необходимость обеспечить безопасность инвестиций  и решить конфликт на востоке страны. Кроме того, Украина зависима от внешнего управления.  Вашингтон сдерживает сотрудничество Киева с Пекином  в военно-промышленной сфере, в суперпроекте Великого шелкового пути и в китайской инициативе «16+1».


Китай в свою очередь предлагает активизировать сотрудничество по международному проекту «Один пояс - один путь» и рассматривает Украину как один из логистических и промышленных центров на пути в Евросоюз.  Потенциальный общий пакет сотрудничества между Украиной и Китаем предусматривает реализацию совместных проектов на общую сумму около $7 млрд. несмотря на провалы по вине Киева реализации украинско-китайских контрактов.


Сельское хозяйство  стало одним из самых успешных направлений торгово-экономического сотрудничества между Китаем и Украиной. С 2013 по 2018 годы экспорт зерновых из Украины в Китай увеличился в 20 раз с $26 млн. до $533 млн. Именно в эту отрасль были вложены большие китайские инвестиции, от которых обе страны получили выгоду.


Черноморская геополитика и последствия блокады Крыма для Украины


В Черноморском регионе наблюдается конкуренция не только интеграционных проектов (европейского,  российского, турецкого   и китайского).  Черноморская геополитика США является  частью долгосрочной американской евразийской доктрины, получившей название «демократической петли Анаконды»17.  На Черном море регулярно проходят учения НАТО, в которых принимает участие американские корабли. Буйные головы местных американских марионеток мечтают, что они помогут вернуть Крым и уничтожить ненавистный российский  мост в Керченском проливе.


Черноморье долгие годы было одним из важных узлов международной политики (русско-турецкие войны, Крымская война, борьба за Черноморские проливы и выход в Мировой океане). Эпицентром этой борьбы чаще всего становился Крым. Геополитическая формула  «Кто владеет Крымом, тот владеет Черным морем» имеет целый ряд интерпретаций. Выражение «Кто владеет Севастополем, тот владеет Крымом, тот, кто владеет Крымом, тот владеет Черным морем» приписывают светлейшему князю Потемкину и   великому флотоводцу, адмиралу Нахимову.


Идеологи украинского национализма  рассматривали Крым как «идеальный ключ к господству над Черным морем».  «Для украинских руководящих геополитических хуторян это до сих пор остается непонятной «высшей алгеброй». Они до сих пор не поняли, что после потери Крыма и контроля над Черным морем Украина геополитически стала гораздо провинциальнейшим государством»18.


Крым занимает особое место в геополитической трансформации Черноморского региона, никогда за свою тысячелетнюю историю не был связан на протяжении длительного периода со слабым националистическим государством. Блокада Крыма  принесла Украине миллиардные убытки, транспортные и  экологические проблемы.  По оценкам украинского экс-министра экономики  Виктора Суслова, озвученным в эфире телеканала  «112 Украина»,страна из-за блокады Крыма ежегодно теряет более миллиарда долларов, которые уходят российским предпринимателям. В частности, это потеря более $300 млн.  в год из-за не поставленной на полуостров электроэнергии и свыше $600 млн. от сельскохозяйственного экспорта. Крымский продуктовый рынок,  который ранее обеспечивали фермеры Херсонской, Николаевской и Одесской областей заняли сельхозпроизводители Кубани и Ставрополья.


Блокада Крыма началась после воссоединения полуострова с Россией. С  весны 2014 года Украина стала ограничивать поставки днепровской воды по Северо-Крымскому каналу, что нанесло ущерб не только сельскому хозяйству степной северной части Крыма. В 2017 году завершена постройка дамбы за 35 млн. гривен, которая полностью изолировала  отделившийся полуостров от днепровской воды. Последствия этого не заставили себя ждать и из-за переизбытка воды в зоне затопления оказались некоторые территории юга Херсонской области. Кроме того, нарушилась работа дренажной системы  и насосов, обеспечивающих функционирование  канала. Появилась угроза экологической катастрофы и инфекционных болезней.


Водная блокада Крыма привела к обострению экологических проблем в береговой зоне Черного моря.  Фактически еще одна река с загрязненной пресной водой была направлена в северо-западную часть Черного моря с низкими показателями солености воды, и морская вода в 2019 году зацвела уже в начале лета. «Зеленое болото» было зафиксировано от Днепровско-Бугского лимана до берегов Болгарии.  В условиях жаркой погоды происходит загрязнение и цветение морской воды биогенными элементами — азотными удобрениями с полей и моющими химическими  веществами, попадающими из городских стоков в море. Перекрытие Северо-Крымского канала  интенсифицировала этот процесс, в том числе  за счет увеличившегося  стока загрязнённых пресных вод. 


Из-за подрыва ЛЭП в ноябре 2015 года  Россия была вынуждена проложить кабельный энергетический мост  через Керченский пролив. Строительство Балаклавской и Таврической ТЭС  окончательно и с избытком решило проблему с электроэнергией на полуострове19.


Заключение


Экономическая трансформация  Украины  происходит в условиях деидустриализации страны, осуществляемой под воздействием внешних управляющих в целях ослабления военно-промышленного потенциала Российской Федерации.


В Украине благодаря «революции достоинства», курса на деиндустриализацию  и создания «аграрной сверхдержавы» ускорился процесс вымирание не только  деревни, но и «опустынивания» городов за счет освобождения от «темного» индустриального прошлого. Растет число украинских гастарбайтеров в Европе, России, Израиле и других азиатских странах. 


На привлечение иностранных инвестиций оказывает отрицательное влияние не только конфликт в Донбассе и экономическая блокада Крыма, но и конфронтация украинско-российских отношений, обстановка в Молдове с непризнанной Приднестровской республикой, отсутствие  делимитации континентального шельфа северо-запада Черного моря в условиях новых геополитических реалий.  Зарубежных инвесторов отпугивает и отсутствие самостоятельности украинской власти в принятии решений и отстаивании своих национальных интересов по примеру таких государств как Италия, Словения, Хорватия, Греция, Малайзия, Таиланд и другие. Украина фактически  игнорирует участие в китайском суперпроекте  BRI («Один путь – одна дорога»).


Фундаментальным условием для привлечения иностранных инвестиций в  регионы Украины является установление  мира в Донбассе.


Требуется восстановить транзитный потенциал  страны, разблокировать транспортную изоляцию Украинского Причерноморья. Необходимо восстановить железнодорожное и автомобильное сообщение с Крымом, возобновить работу Северо-Крымского канала и осуществлять продажу днепровской воды и электроэнергии на рыночных основах.


Деиндустриализации, создание «агарной сверхдержавы» и земельная реформа могут иметь разрушительный аккумулирующий эффект для украинской государственности. Когда одновременно будет наблюдаться излишек трудовых  ресурсов в городе и на селе, это обернётся катастрофой, филипинизацией  государства. 


Необходимо направить не разрушительную, а созидательную энергию молодых украинцев не на организацию незаконных военных формований, а трудовых армий по опыту США, Канады, Китая и других государств для реализации крупных инфраструктурных проектов, в первую очередь строительство скоростных дорог. 


В ближайшем  будущем  в результате второй IT-революции государство обязано преимущественно рассчитывать не на внешние заимствования капитала, а аккумулировать собственные инвестиционные ресурсы за счет производства конвертированных продуктов и человеческого капитала.


Украина не выдержит третьей оглушительной победы Майдана. Будущее Украины за нейтральным статусом и автономизацией регионов. Многовековой опыт свидетельствует, что единство, целостность и устойчивость государства достигается через региональное многообразие культурно-исторических форм, исключающих националистические поезда «дружбы» с дубинами, битами и указаниями, какие памятники ставить или кого сжигать. Если украинская власть окончательно выберет вместо нейтралитета проамериканскую или пророссийскую сторону, она будет разорвана без особого сожаления для основных геополитических игроков в Восточной Европе. Перспективы   Украины не имеют исключительно экономического решения,  требуют политической воли и профессионализма.

 


1 Владимир Дергачев Третья Руина в истории украинской государственности. — Интернет-портал «Институт геополитики» http://dergachev.ru/geop_events/161213.html

2 https://www.radiosvoboda.org/a/news-donbas-tsyvilni-oon-zhertvy/29997111.html

3 Владимир Дергачев Поднебесный интеллектуальный Дракон. Парк для отверженных украинских инженеров и ученых. — Интернет-портал «Институт геополитики». http://dergachev.ru/geop_events/121117.html

4 Владимир Дергачев Геополитическая трансформация Украинского Причерноморья. Монография. – Дергачев В.А. Научные труды в семи книгах. Кн. 7. Электронное издание на CD, 2008. http://dergachev.ru/book-17/index.html. Владимир Дергачев Геоэкономическая трансформация Украинского Причерноморья — Интернет-портал «Институт геополитики». http://dergachev.ru/geop_events/061019-01.html. Владимир Дергачев Украинское Причерноморье. От «темного» советского прошлого к «светлому» средневековому аграрному будущему. — Интернет-портал «Институт геополитики». http://dergachev.ru/geop_events/061019-01.html. Владимир Дергачев Украинское Причерноморье. Воспоминания о круизном бизнесе. Последствия блокады Крыма. Проект «Большая Одесса». — Интернет-портал «Институт геополитики». http://dergachev.ru/geop_events/061019-03.html.

5  Владимир Дергачев Черноморский район экономического сотрудничества. — Одесса, 1992.

6 Владимир Дергачев Черноморский остров Змеиный в зеркале геополитики. Кто выиграл и проиграл конфликт вокруг  континентального шельфа? — Интернет-портал «Институт геополитики».  http://dergachev.ru/geop_events/05.html

7 Владимир Дергачев Украинское Придунавье. Почему богатый регион стал депрессивным? — Интернет-портал «Институт геополитики». http://dergachev.ru/geop_events/250918-04.html.

8 Владимир Дергачев Воспоминания о черноморском круизном судоходстве. —  http://dergachev.ru/geop_events/070716-03.html

9 https://news.rambler.ru/other/42183721/?utm_content=rnews&utm_medium=read_more&utm_source=copylink

10 Александра Романюк Новый старт массовой приватизации в Украине: что будут продавать и насколько успешно.  https://www.segodnya.ua/ 12 сентября 2019 года.

11 Кому принадлежат крупнейшие портовые операторы. — https://www.ukrrudprom.com/digest/Komu_prinadlegat_krupneyshie_portovie_operatori.html

12 Дмитрий Ковалевич Минеральная «зрада». Будущее украинской аграрной сверхдержавы зависит от РФ. https://ukraina.ru/exclusive/20181030/1021600607.html

13 Денис Гаевский Почему Украине не суждено стать аграрной сверхдержавой.  https://eadaily.com/ru/news/2018/04/24/pochemu-ukraine-ne-suzhdeno-stat-agrarnoy-sverhderzhavoy

14 Самые большие засухи в Украине за 100 лет. https://fakty.com.ua

15 Гуаньча ((Guancha, Китай): Что наделали США? Как рухнула промышленная держава, превосходившая Китай, сопоставимая с Россией и заставлявшая Европу трепетать. 19.06.2019 —  https://inosmi.ru/politic/20190619/245310608.html

16 Объем торговли между КНР и Италией в 2018 году составил 43,9 млрд. евро или  всего 2,5% от итальянского ВВП, тогда как у  ЕС эта цифра составляет 3,8%, а у США – 3,4%.

17 Владимир Дергачев  Демократическая «петля Анаконды»: новые рубежи евразийской геополитики США. –  «Вестник аналитики», 2007, № 3 (http://dergachev.ru/analit/7.html).

18 Ольга Ковалевская, Игорь Лосев Черное море в геополитических видениях украинцев — Тиждень.UA 2016,№19. http://argumentua.com/stati/chernoe-more-v-geopoliticheskikh-videniyakh-ukraintsev

19 Дмитрий Павленко  https://news-front.info/2019/09/04/major-chubarov-i-kapitan-islyamov-lishili-ukrainu-nadezhdy-na-vozvrashhenie-kryma/

 

Добавить в друзья
Живой журнал ВКонтакте Одноклассники Facebook

 


 

«Геополитика сверхдержав»

Америка. Утомлённая супердержава Падение и взлет китайского Дракона Имперская геополитика. Великий час мировых империй Путь к процветанию государства

 

Великий час геополитики.
Геополитическая трансформация мира

Геополитика Мирового
океана

Великие лидеры Востока, победившие бедность и коррупцию

Путешествие в Древний Египет в поисках причин гибели цивилизации
Лекции профессора Дергачева
Путешествие из славян в грекив поисках демократии
Америка. Утомленная сверхдержава
Путешествие во Флоренцию в поисках национальной идеи
Взлет и падение сверхдержавы
Путешествие в Венецию в поисках долголетия государства
Падение и взлет китайского Дракона

Шотландия Адама Смита.

 


Воспоминания
Ландшафты памяти
Ландшафты путешествий. Города и страны
Ландшафты поэзии, музыки и живописи


Избранные статьи и посты
ПУТЕШЕСТВИЯ ПО ПРОСТОРАМ РОДИНЫ ЧУДЕСНОЙ
Шейх Заид. Самая выдающаяся исламская личность


Павел Флоренский. Русский Леонардо да Винчи
Максим Горький. Писатель, купленный любовью народа
Иван Бунин. Певец пограничья природы
Анна Ахматова. Парящая в небесах
Николай Гумилев. Конкистадор истоков человеческой природы 
Николай Заболоцкий. Поэт философской лирики


Бесподобная Элеонора. Королева мужских сердец
Анна Вырубова. Фрейлина, монахиня, оклеветанная
Трафальгарская Венера. Символ красоты и силы духа
Париж. Лувр. Гимн обворожительным женщинам


Трансильвания. Замок Дракулы. Вампирский бренд Румынии
Где присуждают и вручают Нобелевские премии
Олимпийские игры. От Древней Греции до Сочи
Гибель мировой секретной империи
Великий час кораблей пустыни
Неугасающий ослепительный блеск Венеции
Карибы. Святой Мартин. Остров двух господ