logo
Институт геополитики профессора Дергачева
Сетевой проект
Аналитический и образовательный портал
«Пока мы не вникнем мыслью в то, что есть, мы никогда не сможем принадлежать тому, что будет». Мартин Хайдеггер

Геополитика. Русская энциклопедия

Интернет-журнал

Геополитика. Русская энциклопедия

Геополитика. Русская энциклопедия

Последние статьи:
Европейский Союз после Brexit. Чем крепче поцелуи, тем меньше денег
Нешелковый путь Черноморья
«Европейская мечта» Украины
Утешительный проект «Восточного партнёрства»
«Восточное партнёрство». Финиш антиевропейского проекта Европы
Аджария. «Жемчужина Грузии». Бульдозером по геополитике
Мировая туристическая индустрия
«Золотая эра» китайско-британских отношений
Великий Морской Шелковый путь
Шёлковый путь Большой Евразии. Китайский суперпроект века
Иммануил Кант. Путешественник, открывший Великий океан, берега которого еще не удалось достигнуть никому
Западный геополитический форпост России
Почему провалился евроинтеграционный «Дранг нах Остен»?
Путешествие в никуда между Петербургом и Москвой
Александр Радищев. Отец русских либералов, не любящих Родину
Первая мировая религиозная война
Украина. Третья Руина. Национальна идея под кого залечь и её последствия
Взрывоопасная «серая зона» Европы
Российская «имперская» геополитика
Восточная Европа в эпоху глобальной нестабильности
Конец китайской геополитики «искусно не высовываться»
Европейский Союз. Путь с вершины только вниз. Раскалённые рубежи Европы
Американская геополитика исключительности и «просвещенного» цинизма
Геополитическая эпоха глобальной нестабильности. На главных фронтах
Болгария. От обороны Шипки до нового турецкого протектората?
Ближний Восток. Сирия. Турецко-сирийский вековой конфликт
Ближний Восток. Курдистан
Ближний Восток. Ирак. Последствия американской агрессии
Предательство арабов великими европейскими державами
Исламская цивилизация. Идеология панисламизма. Религиозный конфликт
Великая Антиохия. Форпост христианства. Родина имя «христиане»
Взрывоопасные геополитические проблемы Турции
Турецкая геополитика. Доктрина «ноль проблем с соседями» и Realpolitik
Украина. Страна трудовых мигрантов
«Прибалтийские тигры». Пешки и марионетки на геополитической шахматной доске
Молдова. Ассоциация с ЕС. Время подводить первые итоги
Профессор Владимир Дергачев. К 70-летию со дня рождения
Геополитические последствия кризиса в Греции
Республика Македония. Не признанная Грецией
Империя Александра Македонского. Глобальная геополитическая трансформация древнего мира

__________
Мировой геополитический цунами сепаратизма
Пиратская геополитическая технология «управляемого» хаоса
Вечера на Хуторе близ Европы и России
Геополитическая трансформация в Черноморском регионе
Проигранная битва за Мировой океан
Геополитика Мирового океана
Великий час океанов
Государство создают Властитель и Песня
Великая война. Первый смертельный инфаркт Европы
Афон. Монашеское государство Святой Горы
Невыученные уроки Крыма
Одесская Хатынь. Евроинтеграция по-украински
Демократическая «петля Анаконды» в степях Украины
Новый регионализм
Почему воскресла «Мертвая рука»?
Индия. Самая большая демократия мира
Битва за Евразию. Тектоническая геополитическая
трансформация

Великие украинцы о выборе пути
Вирус национализма
Крымские рубежи вражды и мира
Кто будет владеть Евразией? Суперпроект века

Главные геополитические события
Пелопоннес. Послание древних греков современному миру
Знание – геополитическая сила и стратегический ресурс государства
Почему при лучшем в мире президенте не прекращаются теракты?
Россия модернизирует вооруженные силы
Третья Руина в истории украинской государственности
Киевский Майдан и Пятая колонна Запада
Украина. Европейский тайм-аут
К новой системе региональной безопасности на Южном Кавказе
Великий кормчий
Города-призраки на службе китайской геополитики
Мировое нашествие китайцев
Аморальное стремление к «богатому пузу» Запада
Смертельные обширные инфаркты Европы
Европейский протекторат Америки
Когда наступит «Закат Европы»?
Призрак коммунизма бродит по Европе
Почему Запад и Россия сходят с ума по-разному?
Геополитическая трансформация Латинской Америки Венецианская «империя» силы духа и духа наживы>
Гибель мировой секретной империи
Секретная сверхдержава
«Патриоты», обокравшие Россию
Красная Африка. «Кровожадный» неоколониализм Китая
Американский ангел хаоса на Африканском континенте
Обед в корчме на политическом кладбище
Словакия. Страна успешной «европеизации»
Страна вечной евроинтеграционной беременности
Постсоветская Балтия. Куда испарились балтийские тигры?
Кавказ. «Солнечное сплетение» Евразии
Возможен ли евразийский брак по любви или несчастью?
Евразия в поисках Евразийского Союза
Центральная Азия на евразийских рубежах вражды и мира
2012. Главные геополитические события
Партия как рулевой криминально-коррумпированной власти
Кризис российской государственности
Чрезмерное торжество российской «модернизации»
Украина в новой геополитической архитектуре мира
Восточная Европа в новой геополитической архитектуре мира
Многопартнерская геополитика Турции
«Элита в законе». Обольщение богатством
Стратегическое бездорожье России
От лампочки Ильича к олигархическому капитализму, которому Россия «до лампочки»
Имперская геополитика. Великий час мировых империй
__________
Меткая стрельба мимо утраченных целей
Системный кризис. Смертельные ошибки советской власти
Падение советской сверхдержавы. Пророк не в нашем отечестве
Зона коммунизма. Университетский Храм науки и образования
Великий час сверхдержавы. Рождение наукоемкой индустрии
Великий час сверхдержавы. Тайны Атомного проекта
Великий час сверхдержавы. Союз советской власти и фундамен-тальной науки
Архитектура послевоенного мирового порядка.
Советская геополитика. Пакт Молотова – Риббентропа
Геополитические броски за горизонт. Всемирная революция
Великая Победа. Жестокий прагматизм жесткого времени (III)
Великая Победа. Логика и психология войны (II)
Великая Победа. Сила духа (I)
«Ангелы» оранжевого бунта и раскольники канонического православия
Великая смута. «Чернобыль души»
Почему Россия не Скандинавия?
Европейская Япония
Королевство коммунистического быта
Великий государственник (к 280-летию со дня рождения императрицы Екатерины Великой)
Мировая война за души людей Головокружение от одиночества сверхдержавы
Крушение мифа о сказочном Евраленде
Натовские мечты Голопузенко
Великий путь «Слезы Аллаха»
Мазепа. Европейский рыцарь или проклятый лях?
«Человек века» о выборе пути, «дикой и возбуждающей» украинизации
Как «не стать подстилкой для других наций»? Последний гетман Украины о выборе пути
Завещание бессмертного Гоголя
Главный геополитический ресурс России
Истоки кризиса украинской государственности
Борьба националистов за «жизненное пространство» советской Украины
«Украинский прорыв» к дефолту государственности. Третья Руина
Черноморский остров Змеиный в зеркале геополитики
Пути преодоления дефолта украинской государственности




   
   
   
Рейтинг@Mail.ru   
Союз образовательных сайтов    
Яндекс цитирования    



Лекции Гибель секретной Империи Гибель секретной Империи Гибель секретной Империи


Обсудить статью в дискуссионном клубе

Почему советский «Марш авиаторов» в Бразилии звучит с оптимизмом?

Владимир Дергачев

 

ЕС или Россия«Мы рождены, чтоб сказку сделать былью,
Преодолеть пространство и простор,
Нам разум дал стальные руки-крылья,
А вместо сердца — пламенный мотор.

Всё выше, выше, и выше
Стремим мы полёт наших птиц,
И в каждом пропеллере дышит
Спокойствие наших границ».


На аэрокосмическом салоне в Ле-Бурже (2013) американцы получили заказов на $62 млрд., европейцы – на $50 млрд. и бразильцы — на $20 млрд. Бразилия стала крупной авиационной державой.


Каковы тенденции развития мирового авиапрома? По прогнозам в ближайшее двадцатилетие мировой рынок дальнемагистральных самолетов потребует до 7 тыс. новых воздушных судов. Новое поколение Боингов и Аэробусов обеспечит эти потребности. Других компаний, способных реализовать подобные дорогие конкурентоспособные проекты, в мире нет.


На мировом рынке транспортных авиалайнеров по грузоподъемности пока лидируют украинские Ан-225 (Мрия) и АН-124 «Руслан». В планах Бразильской авиастроительной компании Embraer создание транспортного самолета С-390 с грузоподъёмностью в 25 тонн. При реализации этого проекта украинский «Руслан» потеряет лидерство по грузоподъемности.


На мировом рынке региональных пассажирских самолётов Бразильская авиастроительная компания Embraer стала одним из лидеров. Embraer успешно конкурирует с канадской Bombardier и вышла на третье место в мире среди поставщиков пассажирских авиалайнеров после компаний Boeing и Airbus. В Бразилии с 2002 года произведено примерно 800 среднемагистральных самолётов семейства Еmbraer E-Jet. Портфель заказов компании составляет $20 млрд.  На аэрокосмическом салоне в Ле-Бурже (2013) 200 новых бразильских региональных самолетов Embraer приобрела американская компания.


Успехи Бразилии стали возможными и благодаря «усилиям» России с Украиной, которые разрушили в значительной степени кооперацию в области самолетостроения. И изобрели каждый по своему «велосипеду» – российский «Суперджет» и украинский Ан-148/158.


Стал очевиден неудачный старт украинского авиапрома на мировом рынке региональных пассажирских самолетов, на котором доминирует Бразилия (25 % рынка) и реализуется европейско-российский проект «Суперджет – 100». Совместный российско-европейский проект, в котором доля России составляет 20 %, планирует завоевать к 2025 году до 20% мирового рынка региональных авиалиний. Самолеты предназначены, в первую очередь, для эксплуатации в Европе на аэродромах с высоким качеством взлетной полосы. Тогда как Ан-148 может успешно эксплуатироваться в российской, азиатской и африканской глубинке. 


Российский региональный пассажирский самолёт Sukhoi Superjet (SSJ 100) производится на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре. В его создании принимает участие конструкторское бюро Сухого совместно с зарубежными компаниями, на которые приходится почти 80% комплектующих. В России уничтожено производство региональных самолетов семейства Як-40 и Як-42, а площадка бывшего Саратовского авиационного завода отдана под мебельный магазин шведской фирмы ИКЕА.


С появлением нового мощного игрока на мировом рынке региональных самолётов нужно иметь сильно воспаленное воображение, что российский и украинский авиапром может составить конкуренцию бразильцам.


***
В 2009 году Кабинет Министров Украины внес изменения в Стратегию развития авиационной промышленности до 2020 года. Создан государственный концерн «Антонов», объединивший Киевский авиационный завод «Авиант», Авиационный научно-технический комплекс им. О.К. Антонова и Харьковский авиазавод. В мировом авиастроении доминируют корпорации, имеющие возможность привлекать частный капитал. В  правление украинского концерна не вошло не одного профессионала отечественного авиастроения.


Правительством принята программа реструктуризации задолженности авиазаводов. Долги государственного авиастроительного концерна авиапрома банкам и кредиторская задолженность составляют свыше $400 млн. В результате непродуманных реорганизаций авиапрома и ограниченных финансовых возможностей сдерживается производственная кооперация в совместных украинско-российских проектах. Включая производство на основе кооперации с России региональных турбореактивных лайнеров  Ан-148 и военно-транспортных Ан-70, серийное производств Ан-140 и Ан-74.


Ан – 148 производится на основе производственной кооперации и лицензионного соглашения между киевским «Авиантом» и Воронежским авиационным заводом. Однако воронежские авиастроители опережают в серийном производстве, планируют в 2013 году выйти на уровень выпуска 36 самолетов. При этом киевский завод не обеспечивает поставку комплектующих и в России налаживается их производство. Сужающийся рынок авиационной техники ограничивается азиатскими и африканскими странами.


Харьковский авиационный завод за последние три года собрал один самолет АН-74ТК-300. Финансовая задолженность завода составляет 960 млн. грн. при незавершенной сборке шести самолетов. Если, теоретически предположить, что их удастся достроить и продать, то вырученная сумма составить примерно 20% от суммы задолженности.


Большинство российских авиазаводов в результате политики импортозамещения постепенно избавляются от украинских поставщиков и технологий. Украинское авиастроение, включая корпорацию «Мотор Сич», только за последние годы утратило около половины перспективных  российских заказов.


Туманна перспектива возрождения опередившего свое время транспортного самолета Ан-70. Проектирование нового среднего военно-транспортного самолета Ан-70 началось еще в 80-ые годы. Самолет с грузоподъемность в 35 тонн груза должен был заменить устаревший Ан-12 с грузоподъёмности 20 тонн. После распада СССР и новых требований военных проектную грузоподъёмность увеличили до 47 тонн.  А это уже класс тяжелых транспортных машин, таких как Ил-76. В процесс испытаний АН-70 оказался ненадежной машиной (катастрофа в 1995 году и  крупная авария в Омском аэропорту в 2001 году). Несмотря на это был подписан акт об успешном этапе государственных испытаний, хотя по эффективности Ан-70 уступал Ил-76МФ. Так как не было второго экземпляра опытного самолёта, «новый борт» собрали из развалившегося в Омском аэропорту. Но ради политических интеграционных проектов с участием Украины Россия продолжила реализацию совместного проекта, который был заморожен «оранжевой революцией». Очередная власть, обещавшая покончить с антироссийской политикой, вновь продолжила реализацию совместного проекта. Протокол о возобновлении работ был подписан на авиасалоне «МАКС-2009».


Но в 2012 году Россия в очередной раз отказалась от совместного производства среднего военно-транспортного самолета Ан-70. Минобороны России вначале сократила заказ с 70 до 60, 16 самолетов и, наконец, аннулировала заказ. Из-за непоследовательной внешней политики украинского руководства, в том числе в отношении совместного проекта, Россия начала собственное производство на Ульяновском авиазаводе военно-транспортных самолетов Ил-476, у которого дальность полетов 6 тыс. км вместо 5 тыс. у «Антонова», а грузоподъемность на 13 тонн выше. В результате Украина потеряла заказ эквивалентный нескольким миллиардов долларов при стоимости одного самолёта от $60 до $100 млн. Украина в качестве ответной меры планирует передать техническую документацию на АН-70 НАТО.


По теме:
Суровые будни российской космической стратегии
Космические взлеты и падения Украины


Вверх

 

 


 

«Геополитика сверхдержав»

Америка. Утомлённая супердержава Падение и взлет китайского Дракона Имперская геополитика. Великий час мировых империй Путь к процветанию государства

 


Воспоминания
Ландшафты памяти
Ландшафты путешествий. Города и страны
Ландшафты поэзии, музыки и живописи


Избранные статьи и посты
ПУТЕШЕСТВИЯ ПО ПРОСТОРАМ РОДИНЫ ЧУДЕСНОЙ
Шейх Заид. Самая выдающаяся исламская личность


Павел Флоренский. Русский Леонардо да Винчи
Максим Горький. Писатель, купленный любовью народа
Иван Бунин. Певец пограничья природы
Анна Ахматова. Парящая в небесах
Николай Гумилев. Конкистадор истоков человеческой природы 
Николай Заболоцкий. Поэт философской лирики


Бесподобная Элеонора. Королева мужских сердец
Анна Вырубова. Фрейлина, монахиня, оклеветанная
Трафальгарская Венера. Символ красоты и силы духа
Париж. Лувр. Гимн обворожительным женщинам


Трансильвания. Замок Дракулы. Вампирский бренд Румынии
Где присуждают и вручают Нобелевские премии
Олимпийские игры. От Древней Греции до Сочи
Гибель мировой секретной империи
Великий час кораблей пустыни
Неугасающий ослепительный блеск Венеции
Карибы. Святой Мартин. Остров двух господ